FRANKFURT – Aan het begin van de pandemie verloor Lufthansa een miljoen euro per uur. De staat sprong naar de kant van Lufthansa met kredietlijnen en stille deelname. Lufthansa deponeerde haar eigen aandelen als onderpand. Deze reddingsdeal is niet zonder risico voor de belastingbetaler, maar het is het waard.

Twee goede jaren na de spectaculaire redding van Lufthansa heeft de Duitse staat zijn laatste belang in de luchtvaartgroep verkocht. Het federaal economisch stabilisatiefonds (WSF) realiseerde een winst van 760 miljoen euro.

Een deel van het belang ging naar logistiek ondernemer Klaus-Michael Kühne, die als grootste aandeelhouder van de MDax-groep zijn belang verhoogde tot 17,5 procent. Lufthansa-baas Carsten Spohr bedankte woensdag opnieuw de federale regering en de belastingbetalers voor hun steun in de ergste crisis van het bedrijf.

Het federale financiële agentschap maakte dinsdag laat in Frankfurt bekend dat de federale regering het belang in Lufthansa dat het tijdens de coronacrisis had opgebouwd, had beëindigd. Het totale rendement van het aandelenpakket overstijgt met 1,07 miljard euro ruimschoots het geïnvesteerde bedrag van 306 miljoen euro.

Vanaf juni 2020 bezit WSF 20 procent van alle Lufthansa-aandelen via een kapitaalverhoging en hoeft WSF slechts een nominale waarde van 2,56 euro per aandeel te betalen. De meeste winsten die nu zijn gerealiseerd, kunnen worden verklaard door het aanzienlijk hogere verschil in de huidige wisselkoers van ongeveer 6 euro.

Volgens Lufthansa betaalde het ook 92 miljoen euro aan rente op leningen en de stilzwijgende deelname van de Duitse staat. Het is in november 2021 volledig geretourneerd.

Stille Participatie I en II, waarvan Lufthansa op elk moment 2,5 miljard euro heeft opgenomen, trokken zo’n 4,0 procent rente. Daarnaast betaalde Lufthansa in 2021 een coupon van 19 miljoen euro.

“Lufthansa is weer in particuliere handen”, aldus Spohr. Met het voortijdige einde van de betrokkenheid van de staat, die tot oktober 2023 zou duren, keren bedrijven terug naar normaal.

Sinds de stille participatieregeling in november 2021 mogen bonussen worden terugbetaald aan managers en in de toekomst ook dividenden aan eigenaren. Ook overnames van buitenlandse luchtvaartmaatschappijen zijn weer mogelijk, al is Lufthansa recentelijk achterop geraakt in de race om de opvolger van Alitalia Italia, ITA.

Nieuw is echter de toenemende invloed van de aandeelhouders van Kühne. Hoewel hij in interviews heeft aangekondigd dat hij uit de operationele zaken wil stappen, ziet hij volgens informatie van “Handelsblatt” op zijn minst één zetel in de raad van commissarissen. Kühne’s vertrouweling, Karl Gernandt, is gepland, die uiterlijk op 9 mei 2023 naar de controlecommissie zal gaan tijdens de volgende algemene vergadering. Kühne Holding AG van de Zwitserse miljardair Hamburg weigerde commentaar te geven.

In het kader van de staatsparticipatie die nu is beëindigd, heeft Lufthansa twee raden van commissarissen aangesteld die de belangen van WSF zullen behartigen. Dat zijn de Hamburgse havenbaas Angela Titzrath en de voormalige baas van de luchthaven van München, Michael Kerkloh. Volgens het bedrijf zijn de twee correct benoemd en mogen ze niet automatisch ontslag nemen.

Lufthansa verkoopt zilverwerk

Bedrijven laten de zorg over aan staten met hogere schulden, omdat dure staatssteun wordt vervangen door fondsen van particuliere donoren nadat het risico van faillissement is geweken. Met de gedeeltelijke verkoop van Lufthansa Technik wil de groep miljarden dollars aan schuldverlichting ophalen.

De hulp uit Zwitserland is nu terugbetaald – Zwitserland heeft ongeveer 60 miljoen frank aan rente en vergoedingen verdiend.

Spohr heeft altijd benadrukt dat hij liever schulden aangaat bij de kapitaalmarkten dan bij belastingbetalers. Staatssteun van Oostenrijk (210 miljoen euro) en België (287 miljoen euro) staat nog steeds open, meldt het bedrijf in zijn laatste kwartaalbericht.

Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en België hadden de vleugels van de Lufthansa Group afgetrapt na de ineenstorting van het luchtverkeer als gevolg van de coronapandemie. In totaal hebben ze negen miljard euro toegezegd aan de groep, waarvan het leeuwendeel afkomstig is uit Duitsland, het thuisland van Lufthansa.

WSF droeg zes miljard euro bij, inclusief een aandelenpakket, terwijl staatsbank KfW een miljard euro aan leningen bijdroeg. Lufthansa heeft geen totaal volume van 9,0 miljard euro uitgegeven.

© dpa-AFX, aero.de | Afbeelding.: Lufthansa | 16/09/2022 09:44