(Motorsport-Total.com) – Bijna geen enkel gebied van aerodynamica is dit Formule 1-seizoen zo vaak behandeld als de onderkant. Om veiligheidsredenen heeft de FIA, de wereldautovereniging, vóór de start van het seizoen aangedrongen op een regelwijziging, wat voor veel discussie zorgde.
Red Bull introduceert nieuwe onderkantupdates in België
Om de contactdruk aan de achterkant te verminderen, moest het team de onderkant van de diffuser insnijden. Vooral teams met een laag rake-concept, namelijk Mercedes en Aston Martin, voelen zich benadeeld. Red Bull daarentegen, dat doorgaans afhankelijk is van steilere aanvalshoeken, profiteert er juist van.
Vanaf het begin was duidelijk dat Red Bull dit jaar een reële kans maakte om voor de wereldtitel te strijden. Daarom steken teams veel middelen in het verder ontwikkelen van de huidige auto, terwijl de concurrentie zich richt op het revolutioneren van de regels in 2022.
Vooral de ondervloer is een aandachtspunt voor ontwerpers. Red Bull heeft herhaaldelijk innovaties op dit gebied geïntroduceerd, meest recentelijk tijdens het weekend in België. In onze fotoserie kijken we naar de veranderingen aan de onderkant bij Red Bull dit jaar, die in 2020 begonnen.
“Koffie pionier. Analist. Algemene muzieknerd. Bacon maven. Toegewijde organisator. Ongeneeslijke internetninja. Ondernemer.”
