Voor velen van ons betekent naar het werk gaan een vroege ochtend vastzitten achter het stuur in een verkeersopstopping, of verdringen in een aangereden metro.

Maar in heel Europa ruilen steeds meer mensen auto’s en bussen fiets.

Fietsen is goed voor je gezondheid – en een fantastisch alternatief voor koolstofintensief en verspild gas vervoer.

Dus welke Europese landen hebben de beste duty cycle-regelingen – en welke lopen achter?

Welk land in Europa heeft het beste fiets-naar-werk-programma?

Veel Europese landen hebben fiets-naar-werk-programma’s, maar ze zijn niet allemaal hetzelfde.

Nederland kent een kilometervergoeding

Nederlanders fietsen gemiddeld 2,6 km per dag. Als dit patroon wereldwijd zou worden herhaald, zo blijkt uit een studie, zou de jaarlijkse wereldwijde koolstofemissie met 686 miljoen ton dalen – meer dan de totale koolstofvoetafdruk van het VK.

De overheid stimuleert deze gezonde gewoonte door fietsers een ‘kilometervergoeding’ aan te bieden.

Sinds 2006 reikt het bedrijf prijzen uit pendelaars op de fiets € 0,19 per kilometer, een uitgave die overheden mogen aftrekken van hun belastingaanslag. Deze kilometervergoeding was voorheen alleen beschikbaar voor chauffeurs die er aanspraak op konden maken om de brandstofkosten te dekken. Het werd in 2007 uitgebreid tot fietsers – en aangezien fietsen geen dure benzine nodig hebben, kunnen fietsers het geld gemakkelijk in hun zak steken.

Een forens fiets 10 kilometer per dag vijf dagen per week kan ongeveer € 450 per jaar op de regeling opleveren.

Belgische wielrenners hebben de regeling geaccepteerd

België biedt een vergelijkbare regeling als in Nederland, waarbij forensen € 0,24 per gefietste kilometer kunnen claimen. Het wordt breed gedragen – volgens de Brussels Times krijgt in de eerste helft van 2022 een op de vijf werknemers van Belgische kleine en middelgrote ondernemingen een fietsvergoeding.

Frankrijk breidt het aantal actieve fietsers uit

Frankrijk forensen kunnen tot € 0,25 claimen per kilometer die ze naar het werk fietsen, tot een jaarlijkse limiet van ongeveer € 200.

De resultaten van de pilotfase, waarbij 18 bedrijven betrokken waren, lieten een toename van 50 procent zien in het aantal actieve fietsers.

Italiaanse regels verschillen per stad

In de Italiëtoegang tot regelingen voor fietsen naar het werk hangt af van de lokale overheidsinstantie waar u woont.

In Bari – de hoofdstad van de Italiaanse regio Puglia – fietsen forens krijgen € 0,21 per kilometer naar het werk gefietst (met een maximum van € 25 per maand).

De Rijksoverheid biedt ook mobiliteitsvouchers woon-werkverkeer aan voor de aanschaf van nieuwe fietsen.

Verenigd Koninkrijk en Luxemburg

Sommige landen bieden geen kilometervergoedingen aan, maar bieden prikkels om uitrusting aan te schaffen.

In de Luxemburgmensen die met de fiets naar het werk komen, kunnen tot € 300 aftrekken van de personenbelasting om een ​​nieuwe fiets te kopen.

In Engeland hebben medewerkers van bedrijf Geregistreerd bij geautoriseerde fietsen naar werk-regelingen kunnen fietsen kopen via hun werkgever. Ze kunnen tot 32 procent van de werkelijke kosten van de motor in aftrek brengen.

Waarom zou je naar je werk fietsen?

In heel Europa willen overheden fietsregelingen invoeren. In Spanje overweegt de regering een nieuw ‘En Bici al trabajo’-programma dat het personeel zal betalen fietsen naar het werk.

Springen op de fiets heeft veel voordelen. Een Studie toonde aan dat mensen die naar het werk fietsten 45 procent minder kans hadden op kanker en 46 procent minder kans op hart- en vaatziekten.

Negeer de auto ook een geweldige manier om uw ecologische voetafdruk te verkleinen.

De transportsector is verantwoordelijk voor een kwart van de wereldwijde brandstofgerelateerde broeikasgasemissies, waarvan de helft afkomstig is van privévoertuigen, waaronder personenauto’s en vrachtwagens.

Auto ook de lucht verstoppen met gevaarlijke chemicaliën en gassen.