Het ‘Oranje Leger’ van de vrijwillige marshals zit vooraan in de F1, gestationeerd rond het circuit en gewapend met een set vlaggen en knoppen en klaar om in een fractie van een seconde te reageren op elk drama dat zich op het circuit voordoet.

Vlagsignalen werden in 1963 voor het eerst gebruikt in de F1 om baankanten aan auto’s te communiceren. de vlag wordt gehesen om aan te geven dat de bestuurder de gevaren op de baan kent.

Winnen in de F1 gaat over het uitvoeren van een zeer fijn afgestemd plan. Hetzelfde geldt voor pokeren. Kijk waar je gameplan je kan brengen. Klik hier om je spelplan te starten.

18+, alleen New England-spelers, minimale storting £ 10, volledige algemene voorwaarden van toepassing, begambleaware.org, Play Responsible

Om de traditionele rangeervlag aan te vullen – niet te vervangen – maakt de F1 nu ook gebruik van een GPS rangeersysteem. Marshals gebruiken knoppen om vlagsignalen rechtstreeks naar racecontroles te sturen, een circuitverlichtingspaneel en een reeks LED’s op het dashboard van de bestuurder, die oplichten wanneer de bijbehorende vlagkleur wordt gezwaaid.

Er zijn veel verschillende soorten vlaggen in het arsenaal van marshals, dus hier is een overzicht van wat ze betekenden en hoe ze in het verleden werden gebruikt.

geblokte vlag

Iedereen weet dat dit zowel aan het einde van een race als aan het einde van elke training of kwalificatiesessie naar de leider zwaait, maar niemand lijkt precies te weten wanneer of waar de training voor het eerst begint. Hoewel er veel theorieën zijn.

Sommigen wijzen op de oorsprong van paardenraces en anderen op het Franse wielrennen in de jaren 1800, maar er is geen bewijs voor. Boek ‘Een vlag die het verdient te sterven‘ door Tim Marshall suggereert dat het voor het eerst werd gebruikt tijdens de Glidden Tours Road Rally in 1906, toen de dambordvlag de tijdcheckers in elke laatste etappe identificeerde.

Het eerste originele record van het gebruik ervan in de autosport staat echter op een foto van de Vanderbilt Cup in New York uit hetzelfde jaar 1906. Het laat duidelijk zien dat de geblokte vlag wordt neergelaten voor de Franse racer Louis Wagner die te hard rijdt toen hij over de lijn voor de overwinning. .

Als u denkt dat het ophangen van de vlag vrij eenvoudig is, heeft u het mis. Er zijn zelfs vijf F1-races vroegtijdig stopgezet – en de eerste keer dat het gebeurde, was de vlag in handen van de legendarische vijfvoudig kampioen Juan Manuel Fangio!

Het gebeurde in 1978, tijdens de Argentijnse Grand Prix, toen Fangio het per ongeluk naar Ronnie Peterson’s Lotus zwaaide nadat hij het had aangezien voor een andere Lotus van raceleider Mario Andretti. Het overkwam ook Alain Prost in Engeland in 1985, Lewis Hamilton in China in 2014 en Sebastian Vettel in 2018.

Om het menselijke probleem op te lossen, schakelde de F1 in 2019 over van vlaggen naar lichtpanelen, maar tegen het einde van dat seizoen, in Suzuka, werden de panelen een ronde voor de finish geruit voor racewinnaar Valtteri Bottas! Tot zover de techniek! Het bord werd onmiddellijk verwijderd en de vlag werd teruggegeven.

In de zeldzame gevallen waarin de vlag vroeg wordt gehesen, wordt de volgorde van voltooiing geclassificeerd op het punt waarop de laatste leider de lijn overschrijdt voordat de vlag wordt gehesen. Als er te laat wordt gezwaaid, wordt de race als op tijd beëindigd beschouwd.

Maarschalk zwaait met een gele vlag met dubbel zwaaien

Foto door: Nick Dungan / Motorsportfoto’s

gele vlag

Dit is de meest gebruikte vlag. Het betekent ‘gevaar’ en wordt aangegeven bij de maarschalkspost vóór gevaar en bij alle volgende buitenposten totdat er geen gevaar meer is.

Enkel zwaaiend geel wordt gebruikt wanneer gevaar aan de kant of een deel van de baan is en de bestuurder snelheid moet verminderen, niet inhalen en voorbereid zijn om van richting te veranderen.

Een dubbel geel komt in het spel als de hindernis de baan geheel of gedeeltelijk blokkeert en/of er op of naast de baan een marshal aan het werk is. In dit geval moet een bestuurder de snelheid ‘aanzienlijk’ verminderen, niet inhalen en bereid zijn om van richting te veranderen of te stoppen.

De gele kleur komt ook naar voren tijdens de safety car-periode, weergegeven naast een bord met ‘SC’ voor safety car of ‘VSC’ of virtual safety car.

Ze worden ook gebruikt aan het begin van de race, wanneer marshals op de pitmuren op elke startplaats staan. Als een bestuurder zijn hand opsteekt om een ​​probleem aan te geven, wordt een gele vlag gehesen om andere bestuurders te waarschuwen voor het gevaar.

Ondanks dat het een duidelijk waarschuwingsbord is, hebben veel chauffeurs in het heetst van de strijd echter geen enkel respect voor hen! De boete hiervoor is aan stewardessen, maar om het formeler te maken, werd in 2021 een systeem geïntroduceerd om auto’s te identificeren die passeren met een dubbele gele golf en niet vertragen zoals vereist.

groene vlag

Foto door: Marc Fleury

Groene vlag

Het wordt gebruikt om bestuurders te informeren dat het deel van de baan dat ze oversteken vrij is tijdens of na een incident. Hij zwaaide naar de postmaarschalk na het geel gemarkeerde vak en ook in het geel gemarkeerde vak na afloop van het incident.

Het wordt ook gebruikt om elke training of kwalificatiesessie te starten, achter de startgrid te zwaaien aan het begin van een race om ervoor te zorgen dat alle auto’s in een rij staan, en te zwaaien naar de startlijn om de race op gang te krijgen in het geval dat het begint te rollen of het einde van de safety car-periode.

rode vlag

Dit wordt, zoals de kleur doet vermoeden, gebruikt om de race te stoppen. Het wordt gebruikt als het circuit is geblokkeerd of als de omstandigheden het te gevaarlijk maken om door te gaan. Wanneer dat gebeurt, worden rode vlaggen gehesen bij alle marshalposten en gaat er een annuleringslampje branden in het portaal over de start-finishlijn.

De eerste rode vlag van de F1 werd gehesen in het eerste seizoen in 1950, toen de regen stopte met spelen in de Indianapolis 500, die op dat moment deel uitmaakte van het kampioenschap. Het duurde 21 jaar voordat de volgende mist neerdaalde op Mosport Park in Canada. Het aantal heeft tot nu toe 78 mensen bereikt.

Het seizoen 2021 heeft tot dusver een verbazingwekkende VIJF rode vlaggen gezien – de meeste in ELK jaar sinds het kampioenschap begon. Ze kwamen naar de Emilia Romagna, Azerbeidzjan, Britse, Hongaarse en Belgische Grand Prix, de laatste na slechts één ronde onder de safety car in zware regen, waardoor het de kortste F1-race ooit was.

Rood en geel gestreepte vlag

Deze laat de bestuurder zien dat de baan glad is – meestal door wat olie of stilstaand water.

witte vlag

Foto door: Goud en de Zwaan / Motorsportfoto’s

witte vlag

Deze is erg belangrijk, omdat het betekent dat er een langzaam rijdend voertuig van de baan is. Het kan een sleepwagen zijn, een ambulance of zelfs een F1-auto die een gesimuleerde start uitvoert aan het einde van een training.

Een van de vreemdste momenten vond plaats in 2013, toen de FIA ​​een brandweerwagen op de baan zette om het incident af te handelen voordat de safety car het veld afremde. Gelukkig vertraagde klassementleider Sebastian Vettel na het zien van de witte vlag en ook het bekijken van het bord van de safety car.

In sommige series wordt het gebruikt om de laatste ronde van de race aan te duiden, maar de F1 gebruikt het daar niet voor.

blauwe vlag

Dit is een andere vlag die veel wordt gebruikt, maar niet erg populair is. Het zwaait naar langzamere auto’s om degenen die sneller zijn te laten proberen in te halen. Het gaat ook uit bij pituitgangen om bestuurders te waarschuwen voor auto’s die over het circuit rijden als ze vertrekken.

Als de bestuurder een lapd heeft en niet reageert op de drie blauwe vlaggen, worden ze bestraft. Dat overkwam Haas-coureur Nikita Mazepin in Portugal in 2021 en ook Sergio Perez en Daniil Kvyat in Spanje het jaar ervoor, toen F1 coureurs probeerde aan te pakken die hen negeerden.

Zwarte vlag met oranje schijf

Dit is een slecht teken om te krijgen, want het betekent dat je een probleem hebt. Het is een golf om coureurs te laten weten dat er een probleem is met hun auto dat een gevaar kan vormen voor anderen – en als ze er een zien, moeten ze rechtstreeks naar de pits gaan en het laten repareren of met pensioen gaan.

Zwart-wit diagonale vlag

Deze vlag is privé. Dit is het equivalent van een gele kaart van een F1-voetbal en wordt samen met een bord met het nummer van de overtredende coureur gezwaaid om hen te waarschuwen voor ‘onsportief gedrag’. Het wordt soms beschreven als een “gehaktbal” -vlag!

Het werd aan Hamilton getoond tijdens de Maleisische Grand Prix in 2010 voor het weven voor de Renault Vitaly Petrov, maar daarna werd het vervangen door een radiowaarschuwing tot in 2019, toen het werd getoond aan Pierre Gasly in België voor een verhuizing. remgebied.

Het werd ook aan Max Verstappen getoond tijdens de Grand Prix van Sao Paulo in 2021 omdat hij zijn voorsprong voor de tweede keer agressief verdedigde tijdens een hevig gevecht met Lewis Hamilton. Zijn reactie via de teamradio: “Ja, perfect. Zeg gedag!”

zwarte vlag

Foto door: Goud en de Zwaan / Motorsportfoto’s

zwarte vlag

Het is hetzelfde als een rode kaart in het voetbal: een onmiddellijke verwijdering, zonder verhaal. Net als de zwart-witte diagonaal zwaaide het mee met het nummer van de coureur en moesten ze rechtstreeks de pits in en de race uit.

Je zult het niet meer zien – sterker nog, de laatste keer dat er tijdens een race mee werd gezwaaid, was tijdens de chaotische Grand Prix van Canada in 2007, toen Felipe Massa van Ferrari en Giancarlo Fisichella van Renault beide werden binnengereden omdat ze door een rood licht reden. uit het gat.

Drie jaar eerder, tijdens de Amerikaanse Grand Prix, zag Juan Pablo Montoya er zwart uit nadat zijn Williams het op de grid begaf en hij letterlijk uit de auto sprong net voordat de rest van het veld in de formatieronde achterbleef. Hij racete naar zijn garage om bij de reserves te komen, beginnend vanuit de pits, maar werd toen getikt in de race.

Ayrton Senna had een soortgelijk incident tijdens zijn thuisrace in Brazilië in 1988, toen zijn McLaren faalde op de grid. Hij schakelde over naar de reserves, beginnend vanuit de pits en maakte het publiek opgewonden door halverwege naar de tweede plaats te gaan, om kort daarna afgevlagd te worden.

Er waren veel andere incidenten en een paar recidivisten – Elio de Angelis en Nigel Mansell kregen allebei drie zwarte vlaggen in hun carrière, waarvan de laatste voornamelijk was voor het terugtrekken in de pits in Portugal in 1989, waarna hij de vlaggen negeerde en bleef uit totdat ze in aanvaring kwamen met Senna, waardoor ze allebei knock-out sloegen.

Michael Schumacher belandde op het podium ondanks het constant negeren van zwarte vlaggen tijdens de Britse Grand Prix in 1994. Hij brak de regels door pole guard Damon Hill twee keer in te halen tijdens de formatieronde en hoewel hij terugkeerde naar de tweede gridpositie kreeg hij een stop- weg penalty.

Hij bleef buiten terwijl het team hun zaak besprak en kreeg verschillende keren de zwarte vlag te zien, maar bleef doorgaan tot het einde, eindigde als tweede, ontving de trofee en spoot champagne. Twee weken later werd hij gediskwalificeerd, geschorst voor twee races en kreeg het team een ​​boete van $ 500.000.

Een van de vreemdste zwarte vlag-optredens kwam in 2019 toen Haas stewardessen vroeg om het aan hun eigen auto te laten zien tijdens een oefensessie in Monaco. Ze hadden alle communicatie van de auto naar de pits verloren en de racers negeerden de pitborden die hen vertelden terug te komen!