Gasten mogen twee keer instappen en achter het stuur kruipen: één keer voor een proefrit op het circuit en daarna voor een off-road rit en een ritje over de omliggende openbare wegen. De lichte vrachtwagen presenteert zich als een echte elektrische speedster. De kortingen zijn vooral groot bij diepladers, zelfs als ze gedemonteerd zijn. Wat belangrijker is, is dat de remmen goed grip hebben en bochten goed kunnen nemen.

Parallel aan het rij-evenement gaven experts van Fuso Europe gedetailleerde inzichten in de verschillende toepassingen voor het nieuwe voertuig en informatie over op maat gemaakte e-mobiliteitsoplossingen. Sinds de introductie van de eCanter in 2017 ziet Fuso, een dochteronderneming van Daimler Truck Japan, zichzelf als een pionier en pionier in elektrische vrachtwagens. Het bedrijf streeft consequent naar het implementeren van duurzame transportoplossingen. Meer dan 550 Fuso eCanters van de eerste generatie worden nu gebruikt door klanten in Europa, Japan en de Verenigde Staten, maar ook in Australië en Nieuw-Zeeland. Volgens het bedrijf bedraagt ​​de totale afstand die de wereldwijde vloot in volledig elektrische en dus lokaal emissievrije kilometers aflegt, nu ongeveer acht miljoen kilometer – dit komt overeen met ongeveer 200 banen rond de wereld. eCanter Next Generation is klaar om dit succesverhaal naar een nieuw niveau te tillen. De productie van de elektrische lichte vrachtwagen begint in de zusterfabriek in Kawasaki, Japan, in het eerste kwartaal van 2023. Kawasaki leverde de Fuso Next Generation eCanter in Japan en in alle andere niet-Europese markten wereldwijd. In Europa zal de verkoop van Next Generation in eerste instantie beginnen in 17 markten: Frankrijk, Spanje, Portugal, Italië, het VK, Ierland, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, België, Tsjechië, Denemarken, Zweden, Finland, Slowakije, Griekenland en Polen.

Om beter aan de behoeften van de klant te voldoen, heeft Fuso verschillende aanpassingen gemaakt aan de eCanter Next Generation. Waar de elektrische truck voorheen alleen leverbaar was als 7,49 ton truck met een wielbasis van 3.400 millimeter, hebben klanten nu de keuze uit zes wielbases van 2.500 tot 4.750 millimeter en een totaal toegestaan ​​gewicht van 4,25 tot 8,55 ton. Het draagvermogen van het chassis bereikt vijf ton. De eCanter Next Generation wordt aangedreven door een elektromotor van 110 kW (varianten van 4,25 en 6 ton) of 129 kW (varianten van 7,49 en 8,55 ton) met een geoptimaliseerde aandrijflijn en een koppel van 430 Nm, de maximumsnelheid is 89 km/u (begrensd ).

Afhankelijk van de wielbasis zijn er drie verschillende accupakketten beschikbaar: S, M en L. De accu maakt gebruik van lithium-ijzerfosfaat-celtechnologie (LFP). Dit belooft een lange levensduur en meer bruikbare energie.

Het accupakket van de S-variant heeft een nominale capaciteit van 41 kWh en maakt een actieradius tot 70 kilometer mogelijk. De M-variant heeft een nominaal vermogen van 83 kWh en een actieradius tot 140 kilometer. De L-variant, het krachtigste pakket, biedt een nominaal vermogen van 124 kWh en een actieradius tot 200 kilometer. Dat is veel meer dan de gebruikelijke afgelegde afstand per dag in licht distributieverkeer. Via herstel kan de actieradius verder worden vergroot, waardoor de laadvertraging wordt geminimaliseerd. Ter vergelijking: tot nu toe had de eCanter slechts één accu-optie met een nominale capaciteit van 81kWh en een actieradius tot 100 kilometer.

Wat het opladen van de batterij betreft, is de eCanter Next Generation compatibel met alle netspanningen in de belangrijkste markten. De lader ondersteunt zowel wisselstroom (AC) als gelijkstroom (DC) opladen. Laadstandaard is CCS Combined Charging System, waarmee tot 104 kW kan worden opgeladen. Afhankelijk van het batterijpakket kan snel DC-laden van 20 tot 80 procent capaciteit worden gedaan in ongeveer 24 (S), 26 (M) en 39 minuten (L), waarbij AC-laden (11 en 22 kW) vereist is, afhankelijk van de batterij pak tussen de vier en zes uur in.

Als onderdeel van de algemene duurzaamheidsstrategie heeft de MFTE-fabriek in Tramagal de afgelopen jaren geleidelijk haar CO2-uitstoot verminderd en tegen eind 2022 kan de productiebalans CO2-neutraal zijn. Om deze mijlpaal te bereiken, heeft de MFTE onder meer het gebruik van hernieuwbare energiebronnen verder uitgebreid en de overstap naar milieuvriendelijke elektriciteitsbronnen voltooid.De 1.200 zonnepanelen op het dak van de hal wekken tot 350 megawatt elektriciteit per jaar. Voor de toekomst is een elektriciteitsproductie tot 600 megawatt voorzien. Naast de uitbreiding van het fotovoltaïsche systeem, test de fabriek ook lokale productietechnologieën voor groene waterstof.

Het verminderen van het waterverbruik is een andere maatstaf voor duurzaamheid waarop de locatie zich richt: de nieuwe waterzuiveringsinstallatie heeft al meer dan 60 procent van het proceswater behandeld en teruggevoerd naar de productiecyclus. Tegelijkertijd wordt gewerkt aan een geoptimaliseerde opvang van regenwater voor duurzamere beregening van groene gebieden.

Met de Next Generation eCanter verwijst “Made in Europe” niet alleen naar voertuigassemblage in Tramagal: meer dan 50 procent van de elektrische truckcomponenten is afkomstig van meer dan 90 verschillende leveranciers in Europa. In lijn met de productie van volledig elektrische LIGHT-vrachtwagens heeft MFTE sinds vorig jaar geleidelijk haar volledige logistieke vloot en interne magazijnen omgebouwd naar emissievrije lokale elektrische voertuigen.