Het was een klein straaltje licht. De tweede plaats van Lewis Hamilton in Melbourne geeft Mercedes weinig reden tot optimisme, want na drie races kunnen ze in ieder geval op het podium staan. “We hebben heel hard gewerkt voor dit resultaat en het zal niet gemakkelijk zijn om het te herhalen”, zei Hamilton voorafgaand aan het weekend in Baku. “Maar ik hoop dat we weer bij elkaar komen.”

Teamgenoot George Russell was ook in staat om een ​​positieve balans op te maken van het weekend in Melbourne, ondanks dat hij stopte met een motorstoring. “Ik koos voor een regeling met mijn ingenieurs in Saoedi-Arabië die een andere kant uitging. Dat hebben we in Australië ook gedaan, waardoor de auto in het juiste raam terechtkwam”, aldus de Engelsman.

“Destijds waren we erg sterk in Q3. Maar het gat tussen Ferrari, Aston Martin en ons is nog steeds heel klein. Het resultaat van de race wordt beslist in de kwalificatie – in dit geval op vrijdagmiddag. Omdat het zo klein is dat je nauwelijks kunt rijden.” inhalen.”

Rolomkering is onderdeel van een grotere puzzel

Afgezien van kleine vorderingen op het circuit, zit de verandering in filosofie die de W14 zal ondergaan al in je achterhoofd. Na de start in Bahrein is een nieuwe koers bepaald qua technologische concepten. In een pauze van ruim drie weken zijn er inmiddels weer veranderingen doorgevoerd die ook hebben bijgedragen aan nieuwe ideeën.

Bijvoorbeeld de rolwisseling tussen voormalig technisch directeur Mike Elliott en zijn baas, de meer strategische hoofdingenieur James Allison. Elliott is nu de “Chief Technical Officer” en na 20 maanden in deze functie zal hij zijn betrokkenheid bij de huidige race-evenementen in de nabije toekomst verminderen.

“Hij is een van de slimste ingenieurs die ik ken”, zei George Russell van Elliott. “Echter, in elk team, bijvoorbeeld voetbal, moeten de juiste spelers op de juiste posities staan ​​om de beste resultaten te behalen. Mike is helemaal in zijn element in zijn nieuwe rol. En James is ook in zijn element in zijn nieuwe rol.” “

Ontwikkeling in plaats van een marathon in plaats van een sprint

Afgezien van personeelswisselingen komen er stukje bij beetje nieuwe verbeteringen aan de auto. Bij Imola zouden kleine sidepods tot het verleden moeten behoren. Geduld is hier vereist, zoals Russell ons in herinnering brengt. “Iedereen praat altijd over Imola. Maar het is het hele seizoen een constante ontwikkeling geweest”, zei hij.

“We hadden dit weekend een paar dingen in de auto, maar er waren ook kleine dingen in Bahrein en Saoedi-Arabië. Het heeft onze prestaties niet volledig veranderd. In de Formule 1 heb je niets nieuws en duurt het even.” één slag “En dat hebben we nodig als we voor de titel willen strijden. Maar een paar weken helpen echt met veel overleggen en veel sessies in de simulator. De richting is duidelijk.”

Dit artikel kan links bevatten naar aanbieders waarvan auto en sport commissies kunnen ontvangen (zogenaamde “affiliate links”). Meer informatie hier.