(Motorsport-Total.com) – De eerste vijand is je eigen teamgenoot, zoals het gezegde luidt in de Formule 1. Beide coureurs in een team werken samen voor hun eigen raceteam, maar iedereen wil natuurlijk de ander zo goed mogelijk verslaan , omdat eigenlijk interne duels de enige zijn die (onder de meeste omstandigheden) direct kunnen worden vergeleken.
Lewis Hamilton heeft momenteel de overhand op George Russell
Daarom wilden we zien hoe de stalgenoten team voor team met elkaar vechten: welke teamduels zijn gelijk? En welke renner heeft tot nu toe elk kwalificatieduel verloren?
Kleine spoiler: tussen deze twee uitersten is alles totaal oververtegenwoordigd in het team! (Hier is trouwens een tabel met alle duels in het overzicht.)
Bij Red Bull is het duidelijk: het is niet alleen het WK-klassement dat liet zien dat Max Verstappen alles onder controle had tegen Sergio Perez. In de kwalificatie nam de Nederlander een duidelijke 10:2 voorsprong tegen Mexico en kon zijn twee nederlagen alleen aan ongelukkige omstandigheden toeschrijven.
De 15e plaats in Jeddah kwam neer op een technisch probleem met zijn RB19, en in Miami maakte de crash van Charles Leclerc een einde aan de race voordat Verstappen in Q3 kon klokken. Verstappen was daar in ieder geval alleen verantwoordelijk voor, want hij reed bij de eerste poging geen ronde, terwijl Perez genoeg tijd had voor de pole.
Voor nu zou dat echter het laatste hoogtepunt van de zaterdag moeten zijn voor “Checo”, aangezien hij, zoals bekend, Q3 nooit heeft gehaald in zijn volgende vijf kwalificatiesessies.
Ook in de racerij is de trend duidelijk: Red Bull won dit seizoen alle twaalf races, Verstappen tien en Perez twee. In ieder geval in de sprint, dankzij Baku, “slechts” 1: 2 vanuit het oogpunt van de Mexicaan.
Mercedes
In raceduels wist George Russell in 2022 te winnen van teamgenoot Lewis Hamilton, maar daar ziet het er in het huidige seizoen niet naar uit. Russell eindigde slechts drie keer voor zijn landgenoot: in Jeddah, in Miami en in Spielberg. Het is niet verwonderlijk dat Hamilton ook duidelijk de overhand heeft in het WK met 148 tot 99 punten.
In de kwalificatieronde is het duel veel gelijkmatiger. Hamilton leidde daar “slechts” met 7:5, maar ook daar was een duidelijke trend te zien: Russell behaalde vier van zijn vijf overwinningen in de eerste vijf races en leidde zelfs met 3-0, maar Hamilton zat in de voorgaande zes races. zeven races voorsprong op zijn teamgenoot.
Overigens heeft Russell vier keer de kwalificatie voor Q3 gemist, Hamilton slechts één keer (Miami).
Alleen in het sprintklassement leidde Russell de teamduels, want hij blonk uit in strafschoppen en de daadwerkelijke sprint in Bakoe en Spielberg. Uiteindelijk blonk Hamilton in beide sessies uit in Spa.
Aston Martin
Er is maar één raceteam waarvan de vergelijkingen met teamgenoten duidelijker zijn dan het verrassingsteam van vorig seizoen, Aston Martin. Fernando Alonso controleerde Lance Stroll in alle opzichten en was absoluut de nummer 1 van het team.
De Spanjaard leidde met 10:2 in de kwalificatie en was ook de enige piloot in het hele veld die in alle twaalf kwalificatiesessies naar Q3 ging – Stroll was de voorgaande vijf keer gezakt. Ironisch genoeg werd Alonso in zijn thuiswedstrijden in Barcelona en in Spielberg in de kwalificatie verslagen door Stroll.
Tijdens de race werd het duidelijker: Stroll was slechts één keer voor zijn teamgenoot geëindigd, en dat was slechts 0,8 seconden – tijdens zijn thuisrace in Spanje. Alonso heeft zes keer op het podium gestaan, Stroll nooit.
Alonso zegevierde ook altijd in strafschoppen, waarbij SQ2 eindigde in Spa zonder dat een van hen een tijd neerzette. Maar: in de sprint heeft Stroll een voorsprong van 2:1. Hij finishte 0,4 seconden voor Alonso op Spielberg en in België dumpte de tweevoudig wereldkampioen zijn auto bij Pouhon.
Ferrari
Charles Leclerc blonk uit in een duel bij een Ferrari – niet duidelijk, maar zeker. In kwalificatieduels leidde Monegasque met 8-4 tegen Carlos Sainz, maar kwam vooral de laatste vier races in evenwicht. Want na Canada nog steeds 4:4 uitgebalanceerd.
Beide Ferrari-coureurs waren stamgasten in Q3: Sainz miste net een elfde plaats in Boedapest, Leclerc een elfde plaats in Montreal – en een rampzalige en mysterieuze 19e plaats in de natte kwalificatie in Barcelona.
Leclerc was de laatste tijd ook een sterkere speler in raceduels en won vijf duels op rij, waardoor hij nu iets voorsprong heeft op 7:5. Sainz deed het vooral vroeg in het seizoen goed, maar profiteerde ook van de mislukkingen van Leclerc in Bahrein en Australië. Als beide Ferrari’s finishen, staat Leclerc zes keer voor, Sainz slechts drie.
De Spanjaard lijkt de betere handen te hebben in de sprints en leidt in beide klassementen met 2:1 zoals hij het beter deed in Spielberg en Spa. Aan de andere kant wil Sainz het weekend in Baku, waar Leclerc tot twee keer toe vanaf pole position startte, liever vergeten.
mclaren
Bij McLaren zijn de teamduels ook duidelijk, al moet men natuurlijk de credits geven dat Oscar Piastri het als rookie moeilijk had tegen Lando Norris. Nadat Norris in Jeddah tegen de muur liep, kon de Australiër een punt stelen in de kwalificatie, maar dat was zijn enige tot de race in Spa, dus vanuit zijn oogpunt is het 2:10.
Ondanks dat hij als derde en vierde startte op Silverstone en Boedapest, verloor hij van de beter gepositioneerde Engelsen, maar dit deed geen afbreuk aan zijn reputatie. Twee kwalificaties in Spa hebben uiteindelijk de marktwaarde verhoogd.
In racevergelijkingen heeft de meer ervaren Norris nog steeds duidelijk de overhand: hij leidt met 9:3, al waren zijn drie nederlagen altijd in races waar McLaren helemaal geen punten scoorde: Jeddah, Barcelona en Montreal.
Norris is zondag ongeslagen sinds McLaren veel beter is geweest, maar Piastri’s tweede plaats in de sprint van Spa suggereert dat een duel in de tweede seizoenshelft waarschijnlijk veel moeilijker zal zijn voor Norris om te winnen.
Alpen
De perfecte balans heerst bij Alpine, waar Pierre Gasly en Esteban Ocon weinig van elkaar over hebben. In het kwalificatieduel was de score 6:6, waarbij de twee elkaar regelmatig afwisselden: elk van de twee kon slechts twee opeenvolgende interne teamoverwinningen claimen.
Gasly heeft in ieder geval een kleine voorsprong in de kwalificatie Q3: zeven keer haalde hij de top 10 in de kwalificatie, Ocon slechts zes keer. Aan de andere kant slaagde Ocon er opnieuw in om het laatste stuk van de sprintrace – volledige balans dus – te bereiken.
Evenzo bij het vergelijken van raceresultaten: hier is het 6:5 in het voordeel van Gasly, ondanks dat hij slechts één punt kreeg omdat hij officieel als 13e was geklasseerd na een crash tussen de twee tijdens de herstart in Melbourne, Ocon als 14e
Het uitvalpercentage van Ocon daalde echter lichtjes in de ranglijst. Afgezien van twee interne Alpine-crashes in Melbourne en Boedapest, finishte Gasly elke race, terwijl Ocon nog twee keer de zwart-wit geblokte vlag verloor. Er waren geen missers in de sprint, waar Gasly met 2:1 leidde – inclusief de derde plaats in Spa.
Willems
Bij Williams vinden we de meest voor de hand liggende teamduels van alle tien de raceteams in de Formule 1. Kortom, nieuwkomer Logan Sargeant heeft Alexander Albon nog nooit in één sessie verslagen. Ook al genoot de Amerikaan als rookie een beetje puppybescherming, hij zal Albon toch een beetje moeten uitdagen wil hij zijn cockpit voor 2024 behouden.
0:12 is vanuit zijn oogpunt een kwalificatieduel. Hij was het dichtst bij Albon in zijn eerste kwalificatiesessie in Bahrein, waar hij 0,191 seconden achter de Thai stond, zo niet vaak een halve seconde of meer. Sgt kwam twee keer uit Q1, Albon acht keer.
Als beide Williams de race uitreden, was het altijd Albon die voor Sargeant over de finish kwam. De twee punten van Sargeant in het duel (2:10 stand) kwamen van Albons technische storing in Jeddah en zijn crash in Melbourne.
De sprints bleven ook achter bij het goede record van Sargeant: hij eindigde achter Albon in alle drie de sprints, en zijn grootste overwinning in een penalty shoot-out was een gelijkspel in Spa, aangezien geen van beide Williams klokte in SQ2.
haas
Waar Mick Schumacher niet kon schitteren, schitterde Nico Hulkenberg. Terwijl Schumacher in de kwalificatie duidelijk achter Kevin Magnussen stond met een tijd van 6:16, toonde Hülkenberg de Denen wat dat betreft de grenzen: de Duitser nam een voorsprong van 9:3 in het duel en kon altijd een schijnwerper neerzetten, zoals de tweede plaats in Canada.
Hoewel Magnussen ook een vierde startpositie heeft in Miami, zijn de kwalificaties duidelijk: behalve Miami heeft Magnussen Hülkenberg slechts twee keer kunnen verslaan: met 0,009 seconden in Monaco en in Spa, waar de auto van Hülkenberg pech kreeg. Miami is ook Magnussen’s enige deelname aan Q3, terwijl “Hulk” Den Haas zes keer in de top 10 heeft geplaatst.
Een soortgelijk beeld komt naar voren uit de shootout, waar Magnussen alleen voor stond toen Haas de klok in België verknalde en Hülkenberg geen tijd neerzette, verder schitterde de Duitser ook daar met hoogtepunten als de vierde plaats in Spielberg.
Maar: Schumacher lag in de race 13:8 voor op Magnussen en Hülkenberg had het niet. Het was daar slechts 6:6, waarbij de Duitser drie keer profiteerde van de misser van zijn teamgenoot. Hij kwam trouwens twee keer in de top 10, Hülkenberg slechts één keer. Duitsland scoorde nog steeds meer punten.
Alfa Romeo
Guanyu Zhou had in zijn tweede jaar in de Formule 1 dichter bij teamgenoot Valtteri Bottas willen komen, maar duelleren gaf hem dat niet. In 2022 heeft China statistisch gezien slechts elk derde raceduel gewonnen (7:14), en de kansen zijn dit jaar hetzelfde: het ervaren Finland leidt daar met 8:4.
En zelfs in de kwalificatie, die Bottas in 2022 met 14:8 besliste, ging het niet beter. Ook daar gaat slechts elke derde kwalificatiewedstrijd met 4: 8 naar Zhou, maar door de diskwalificatie van Bottas op Silverstone gaat het punt naar China, dat “slechts” 5: 7 achter staat.
De Chinezen hebben ook vaker vastgezeten in Q1: al zeven keer na de eerste ronde voor hem, Bottas is nog maar twee keer vastgelopen en haalde net zo vaak Q3. Zhou zette daar echter een hoogtepunt met een startpositie van vijf in Boedapest.
Het sprintcijfer gaat tot nu toe in ieder geval 2: 1 omhoog naar de jongste van de twee renners. Zhou blonk uit in Baku en Spielberg, terwijl Bottas dat deed in Spa.
AlphaTauri
De statistieken tussen Yuki Tsunoda en Daniel Ricciardo zeggen niets: Japan deed het beter in België, terwijl in Hongarije Australië beter scoorde bij de comeback – waarbij Ricciardo in Spa in ieder geval uitblonk in de sprints en shootouts.
Vergelijkingen met Nyck de Vries vertellen ons meer, maar voor de vrijgelaten Nederlander zit het niet goed: hij verloor zowel in de kwalificatie als in de race met 8-2 van Tsunoda.
Alleen in Miami en Barcelona startte de Vries voor zijn teamgenoot, en alleen in Monaco en Oostenrijk finishte hij voor de Japanner. Er was dus geen enkel weekend waarin De Vries Tsunoda bij alle sessies had.
De Nederlander verloor ook in shootouts en sprints op Spielberg, die uiteindelijk niet genoeg waren om zijn cockpit bij de AlphaTauri te houden.
“Hipstervriendelijke maker. Muziekgoeroe. Trotse student. Baconfan. Gepassioneerde webliefhebber. Socialmediaspecialist. Gamer.”
