Wie met de trein reist, wil twee dingen: snel en comfortabel van A naar B. Een nieuw treintype van Deutsche Bahn, de ICE 3 neo, moet zorgen voor meer comfort. Verdere details zijn nu vrijgegeven.

Wanneer en waar zal de ICE 3 neo reizen?

De ICE 3 neo maakte op 5 december 2022, een week eerder dan gepland, zijn eerste passagiersreis tussen Frankfurt am Main en Keulen. Zoals aangekondigd door de groep, zullen de ICE 3 neo-treinen met een winterdienstregeling vanaf 11 december meerdere keren per dag rijden op de volgende trajecten:

• Keulen en Frankfurt routes
• Route Keulen-Wiesbaden-Mainz
• Route Dortmund/Keulen-Stuttgart-München

ICE3 neo rijdt op de hogesnelheidsroute Wendligen-Ulm, die ook nieuw is. Met de levering van verdere treinen breidt DB geleidelijk haar werkgebied uit en vanaf 2024 zal de ICE 3 neo ook worden ingezet voor internationale verbindingen naar België en Nederland.

Met de ICE 3 neo zal de ICE DB-vloot tegen het einde van het decennium groeien tot ongeveer 450 treinen. Met 73 nieuwe treinen neemt de dagelijkse ruimte voor reizigers in het langeafstandsvervoer door DB toe met 32.000 zitplaatsen. Hij moest reizen op een traject waar de trein 300 kilometer per uur kon rijden.

Hoe snel is ICE 3 neo?

Dit nieuwe type trein is ontworpen voor snelheden tot 320 kilometer per uur. In Duitsland had dat weinig zin: het routenet was alleen goedgekeurd voor 300 kilometer per uur op het snelste punt. De ICE 3 neo kan echter ook rijden op het spoorwegnet in België, Nederland en Oostenrijk.

Wat is er nieuw in ICE 3 neo?

ICE 3 neo heeft er twaalf deur– en dus twee meer dan de vorige trein. Volgens Deutsche Bahn zal dit de in- en uitstaptijden tot 30 procent verkorten.

Voor Fiets er is meer ruimte gecreëerd in ICE 3 neo. Volgens spoorwegbaas Richard Lutz zijn er acht parkeerplaatsen op elke trein. Ook voor rolstoelgebruikers wordt de treinreis makkelijker dankzij de nieuw ontwikkelde lift.

Voor een betere gevoelsfactor, a Bliksem die van kleur verandert afhankelijk van het tijdstip van de dag. En waar smartphonegebruikers blij van moeten worden, is dat ze zich geen zorgen meer hoeven te maken over lege batterijen. tablet houder En stopcontact beschikbaar op alle stoelen, ook in de tweede klas.

Ook series kijken of muziek luisteren kan beter werken. De ICE 3 neo is de eerste hogesnelheidstrein van de DB die is uitgerust met een telefoondoorlaatbaar raam. Dat is voor betere gsm-ontvangst ongerust in de trein. hoe werkt het precies?

DB beschrijft het als volgt: ICE-raampanelen zijn in principe uitgerust met een dunne laag metaal, die niet alleen zonnestraling blokkeert, maar ook mobiele telefoongolven. Maar er worden fijne roosters in de metalen afwerking gelaserd zodat mobiele telefoongolven de auto in kunnen.

Voor Familie er is een groot gezinsgedeelte en kleine kinderen in ICE 3 neo.

En wellicht zijn er ook verbeteringen in de bistro aan boord. “Helaas is de koffieautomaat in de bistro defect” – veel reizigers hebben deze mededeling bij ICE waarschijnlijk al eerder gehoord. Bij ICE 3 neo zou de cafeïnetoevoer stabieler moeten zijn. Het modulaire ontwerp in de wagen betekent dat individuele componenten sneller kunnen worden vervangen en gerepareerd. Dit geldt ook voor het koffiezetapparaat en de vaatwasser in de bistro aan boord, volgens technologie-experts.

Wie met kinderen reist, kan zich verheugen op het nieuw ingerichte gezinsgedeelte en de peuterafdeling.

reisverslaggever