De afgelopen jaren hebben verschillende fabrikanten vergunningen afgegeven voor autonoom rijden op de Europese wegen, maar in België blijft het lang wachten. Zo mogen Mercedes-eigenaren die het Drive Pilot-systeem hebben uitgeprobeerd op sommige delen van de Duitse snelwegen al het stuur van het stuur halen, en kort daarna volgt dezelfde toestemming voor de BMW 7 Serie met ‘Personal Pilot L3’ aan boord. . Geen van beiden zou die eer echter in ons land krijgen, aangezien die aan totaal verschillende fabrikanten werd gegeven.

Zeg niet niveau 3…

Ford heeft aangekondigd dat het goedkeuring heeft gekregen van de Europese Commissie om het BlueCruise-systeem in 15 Europese landen te gebruiken. Dat kon voorheen al in Duitsland en Spanje, maar nu komt ook ons ​​kleine België erbij. Met dit systeem kunt u uw Ford op bepaalde stukken snelweg langdurig laten sturen, accelereren en vertragen tot 130 km/u, zonder dat u het stuur om de paar seconden hoeft aan te raken. Bij ons kun je BlueCruise momenteel alleen krijgen op de Mustang Mach-E en betaal je 24,99 euro per maand of 280 euro per jaar na een gratis proefperiode van 90 dagen.

Maar waarom was Ford de eerste die een autonoom rijsysteem in België introduceerde? Misschien heeft dat er iets mee te maken dat het merk iets lager mikt dan bijvoorbeeld Mercedes, BMW of Tesla. Hun technologie wil autonoom zijn op zogenaamd niveau 3, wat betekent dat je niet alleen het stuur mag loslaten, maar je tijdens het rijden ook op andere dingen kunt concentreren. Bij de Ford is dat anders: in je Mustang Mach-E mag je het stuur loslaten, maar moet je je ogen op de weg houden, anders krijg je een waarschuwing.

Amerikanen praten over een “level 2+”-systeem, maar ze zeggen ook dat je dankzij de nieuwe overeenkomst van Zweden naar Italië kunt rijden zonder het stuur één keer aan te raken… Maar dan moet je wel de hele tijd je ogen open kunnen houden.