Uit een onderzoek van analysebedrijf Deloitte blijkt dat de aantrekkende wereldeconomie de interesse van automobilisten voor elektrische voertuigen heeft gewekt, maar er blijven grote belemmeringen bestaan ​​op het gebied van betaalbaarheid, actieradius en oplaadinfrastructuur.

De studie werd uitgevoerd tussen september en oktober 2022, waarbij meer dan 26.000 mensen in 24 landen werden bemonsterd, waarbij dit rapport zich richtte op markten zoals; Oostenrijk, België, Duitsland, Frankrijk, Italië, Polen, UK, Turkije, Spanje en Zuid-Afrika.

Lees het volledige rapport Hier.

Lagere operationele kosten

Het rapport wijst op waargenomen lagere bedrijfskosten als de belangrijkste reden om over te stappen op elektrische auto’s in een onzekere economie, ondanks een aanhoudende voorkeur voor benzine- of dieselvoertuigen en hybrides.

Andere redenen – waaronder; verminderd onderhoud, overheidsstimulansen, belastingboetes voor voertuigen met benzine- en dieselmotor, zorgen over klimaatverandering, persoonlijke gezondheid en voertuig-naar-huis-mogelijkheden – blijven achter.

Alle deelnemers gaven aan dat er geen groepsdruk was om een ​​verschuiving in de acceptatie van elektrische voertuigen te stimuleren.

Het hogere prijskaartje van elektrische auto’s blijft echter een belangrijk punt van zorg voor kopers, ook al zijn niet alle modellen duurder en het argument is dat lagere eigendomskosten in de loop van de tijd uiteindelijk zullen compenseren en opwegen tegen de premie.

7

Thuis versus openbaar opladen

Bovendien geeft de meerderheid van de respondenten in het VK, Zuid-Afrika en de grote Europese landen er de voorkeur aan om elke dag thuis op te laden.

De meeste deelnemers zeiden echter dat ze hun elektrische auto niet thuis konden opladen omdat de oplaadapparatuur niet kon worden geïnstalleerd, de installatiekosten te hoog waren en sommigen niet wisten hoe ze dat moesten doen.

Er is dus meer openbare laadinfrastructuur nodig om het probleem van ‘bereikangst’ te ondervangen. Een sterke voorkeur voor EV-vullocaties bij speciale EV-centra of traditionele benzinestations wordt gesuggereerd, samen met ‘elke locatie’.

7

Interessant is dat de deelnemers niet werden ondersteund door langere tanktijden in vergelijking met het snelle tanken dat typerend is voor auto’s met verbrandingsmotor, waarbij de meesten bereid waren om 10 tot 60 minuten te wachten – in lijn met het huidige model EV-stations en -mogelijkheden.

De studie stelt ook dat mensen meer tijd zullen doorbrengen met een EV-oplader als ze beschikken over toiletfaciliteiten en koffie of drank, in plaats van snacks, zithoeken of privévergaderruimtes.

7

rijafstand

Uit de Deloitte-enquête bleek dat de verwachtingen van het rijbereik van elektrische auto’s aanzienlijk varieerden, afhankelijk van het land, en dat dit een grote belemmering bleef voor acceptatie.

De meeste markten eisen slechts een rijbereik van 400 kilometer of meer, terwijl Oostenrijk, België en Frankrijk meer eisen stellen bij 600 km of meer.

Ter referentie: veel van de huidige EV’s bieden al meer dan 400 km geclaimd rijbereik, maar met uitzondering van enkele modellen die goedkoper, stadsgericht, licht commercieel en inefficiënt zijn.

7

Emissievrije alternatieve voertuigen

Interessant is dat deze studie stelt dat de meeste deelnemers de aanschaf van een batterij-elektrisch voertuig zouden heroverwegen als er een milieuvriendelijk alternatief voor de traditionele verbrandingsmotor zou bestaan.

Dit omvat opkomende aandrijflijntechnologieën, waaronder synthetische eFuel en waterstofverbranding, die recentelijk onder de loep zijn genomen.

Autofabrikanten, waaronder Toyota, Hyundai, Renault en BMW, investeren in de ontwikkeling van brandstofcelaandrijving op waterstof.

7

Software en abonnementen

Autofabrikanten hebben steeds vaker het idee geopperd om ‘softwaregebaseerde’ mobiliteitsbedrijven te worden en bieden al betaalde abonnementen aan om bepaalde functies te ontgrendelen.

Geënquêteerde deelnemers gaven echter aan dat verbonden smartphone-apps voor het vergrendelen/ontgrendelen van het voertuig, starten op afstand, het volgen van de locatie en het toevoegen van functies niet nodig zijn.

De meesten geven er de voorkeur aan om functies volledig of als onderdeel van de aankoopprijs te betalen, in plaats van abonnementskosten per gebruik.

Ze verwachten echter dat de app hen helpt meer te weten te komen over voertuigkenmerken en om serviceafspraken te boeken en te volgen.

Lees het volledige rapport Hier.