In aanmerking komende bieders zouden om meer tijd hebben gevraagd om due diligence uit te voeren op scheepsexploitanten, zeiden deze mensen.

De bieders hebben volgens de eerder geciteerde personen geen fysieke inspectie van het schip kunnen uitvoeren.

SCI-schepen zijn voor de kust gevaren en niet allemaal zijn ze beschikbaar voor inspectie in India.

Per 30 november 2020 heeft SCI een vloot van 59 schepen.

Een andere oorzaak van de vertraging in het biedingsproces is de voortdurende scheiding van de niet-kernactiva van het bedrijf, volgens een van de eerder aangehaalde bronnen. “Het scheidingsproces duurde langer dan verwacht”, zegt een directeur die bekend is met de zaak. Tuhin Kanta Pandey, secretaris bij het Department of Investment and Public Asset Management (DIPAM), was niet bereikbaar voor commentaar. Ten minste drie bieders hebben zich gekwalificeerd om op SCI te bieden nadat de regering een interesseverklaring voor het bedrijf had gevraagd.

Deze omvatten het in de VS gevestigde Safesea, een consortium onder leiding van de in het VK gevestigde Foresight Group, en het in Hyderabad gevestigde Megha Engineering. Het is onduidelijk of Vedanta op het bedrijf heeft geboden, hoewel voorzitter Anil Agarwal zei dat ze SCI evalueerden als een van de activa die de regering had voorbereid voor privatisering.

Het Foresight Consortium heeft een van zijn belangrijkste leden verloren.

Het in België gevestigde Exmar NV, een bedrijf opgericht door de familie Saverys, pioniers van de Belgische scheepvaartindustrie, maakte oorspronkelijk deel uit van het Foresight-consortium, maar werd later teruggetrokken. Foresight is op zoek naar een partner om hen te vervangen.

De regering heeft onlangs de verkoop van Central Electronics opgeschort.