Technische problemen op de RE18 van Aken naar Maastricht blijven bestaan. Blijkbaar verhinderde een softwareprobleem dat treinen het centraal station van Aken binnenreden. Het goede nieuws is: de oorzaak is gevonden. Zodat de oplossing uitgewerkt kan worden. Volgens de Vervoersvereniging Aachen (AVV) is het echter nog onduidelijk hoe lang het gaat duren. Daarom zal RE18 tot nader order niet van en naar Aken rijden.

Vorige week maakte de Nederlandse lijnexploitant Arriva aanvankelijk bekend dat de treinen tot in ieder geval zondag worden opgeschort. Tot nu toe rijden deze week echter alleen treinen die met tussenpozen van of naar Herzogenrath vertrekken. En ook deze trein rijdt alleen op het traject naar Heerlen. Deze zeer beperkte operatie zal nu voor onbepaalde tijd doorgaan.

De reden ligt in het nieuwe Europese spoorwegveiligheidssysteem ETCS, dat – simpel gezegd – bedoeld is om te voorkomen dat treinen met elkaar in botsing komen. Met ETCS kan een rijdende trein van buitenaf worden bestuurd en indien nodig worden gestopt. De nieuwe technologie is bedoeld om twintig verschillende systemen in Europa te vervangen om grensoverschrijdend verkeer eenvoudiger te maken.

Volgens AVV-woordvoerder Markus Vogten zijn Nederlanders pioniers in het uitrusten van hun rijtuigen met nieuwe technologie: “Arriva was een van de eerste transportbedrijven die nieuwe veiligheidssystemen installeerde op lokaal grensoverschrijdend vervoer.” De RE18 is nu ook uitgerust met een nieuw veiligheidssysteem. Hij. Hierdoor kan RE 18 vanaf december 2023 worden uitgebreid van Maastricht naar Luik.

Bij het gebruik van nieuwe rijtuigen met nieuwe technologie hebben zich nu echter onverwachte problemen voorgedaan op het centraal station van Aken. Grensstations worden systeemwisselstations genoemd. Op de lijnen 6 t/m 8 is het mogelijk om te wisselen tussen het Belgische en Duitse elektriciteits- en spoorwegnet. Beide treinbeveiligingssystemen bevinden zich daar, binnen de sporen. “Maar dit verstoorde het nieuwe veiligheidssysteem op de RE18-trein en veroorzaakte een stopsignaal”, zei Vogten. Het is onmogelijk om het treinstation binnen te gaan. De fout ligt niet bij de treinen of hun infrastructuur. De wagensoftware van Arriva is niet op de hoogte van dit specifieke geval – ETCS plus het Belgische beveiligingssysteem.

Dus na een week zoeken is het probleem inmiddels bekend. DB Netz en Arriva werken nu samen met voertuigfabrikanten om een ​​oplossing te vinden. Volgens Vogten wordt er op korte termijn bekeken of de RE18 kan stoppen op de sporen 1 t/m 3 in Aken. Voor deze lijnwijziging moeten alle treinbewegingen op het centraal station van Aken eerst worden gecontroleerd tijdens de bedrijfsuren van RE18. Dit examen loopt momenteel.

Lees ook:

RE18 tussen Maastricht en Aken gaat alsnog niet door