München/Spa – Aan het begin van het DTM-weekend op Spa-Francorchamps (live op ProSieben en ran.de) De Ardennen laten zich van hun beroemde kant zien: donkere wolken, herhaalde regendruppels. En aan het einde van de tweede oefensessie, toen het flink begon te regenen, nam Porsche de leiding op het cultcircuit van 7.004 kilometer.

Coureur Bernhard Thomas Preining klokte de beste tijd van de dag van 2:17.786 en had daarmee 0,025 s voorsprong op SSR-merkgenoot en lokale held Laurens Vanthoor met zijn beste tijd van de eerste 45 minuten. De derde Porsche eindigde ook op pole position met een zevende plaats voor Dennis Olsen in het algemeen klassement. Bovendien wordt er regen verwacht op racedagen, wat meestal overeenkomt met de 911 GT3 R.

Derde is de Grasser-Lamborghini-coureur Mirko Bortolotti, die net als Vanthoor in de eerste oefensessie zijn snelste ronde maakte. De runner-up in het kampioenschap eindigde met 0,154 seconden in de beste tijd van de dag.

Top 20 in één seconde, achterstand voor AF-Corse-Ferrari

De beste coureur van Audi eindigde als vierde met Kelvin van der Linde als vierde, 0,167 seconden achter – zijn ronde kwam ook uit de eerste oefensessie. Achter hen staan ​​de beste Mercedes-AMG-coureurs, Nüburgring-winnaar Luca Stolz (+0,244) en Mikael Grenier (+0,247).

De beste BMW-coureur was de coureur van Schubert Philipp Eng, die 0,314 seconden achter eindigde op de achtste plaats, wat laat zien hoe klein het gat is ondanks de lengte van de baan. De top 20 bevindt zich binnen een seconde van het totaalresultaat.

Alleen Ferrari bleef in de training van vrijdag iets achter: Felipe Fraga en Nick Cassidy bleven in beide sessies middelmatig – uiteindelijk werd de Nieuw-Zeelander 21e met een persoonlijk record van 2:18.805 vanaf de eerste training. Hij zat achter Preining’s beste tijd. dag 1.019 seconden. Zijn teamgenoot in Brazilië zat vlak achter hem.

Sterke punten van BMW in sectoren 1 en 3

Hoe is de strijd om de landstitel? Terwijl Bortolotti als tweede eindigde met de beste tijd van de eerste training en zich in de tweede op de lange termijn concentreerde, zaten zijn rivalen meer in het midden. Winnende Mercedes-coureur Lucas Auer, die derde was in het algemeen klassement, eindigde als tiende, 0,459 seconden achter DTM-leider Sheldon van der Linde stond 0,553 seconden achter op de 13e plaats bij Schubert-BMW.

Als je de kwalificatie en de tweede sector aankunt, moet je echter zeker rekening houden met BMW: aangezien de racer met de M4 GT3 uitblinkt in de snelle sectoren 1 en 3, maar ongeveer een halve seconde verliest in de meer bochtige tweede sector.

Dat je zo sterk bent door de depressie van de Eau Rouge, waar de meeste racers aanslaan, helemaal tot aan het einde van het rechte stuk van Kemel en in de snelle finale voor start en finish, heeft ook te maken met de motor prestatie: de Boliden drukboost wordt voor een spaweekend iets verminderd met een aangepaste prestatiebalans, maar de topsnelheidsmeting bleek nog steeds superieur op trainingsdagen.

BMW: topsnelheidsvoordeel van vier km/u

Sheldon van der Linde bij de Schubert-BMW bereikte een topsnelheid van 270 km/u in de tweede oefensessie en leidt de ranglijst voor zijn merkgenoten Wittmann, Eng (268 km/u elk) en Esteban Muth (267,3 km/u) ), die reist in een bijzonder kunstauto-ontwerp bij thuiswedstrijden. Dit maakt het moeilijk om in te halen in de race.

De beste niet-BMW-coureur is Stolz in de Mercedes-AMG GT3, die met 266 km/u rijdt en daarmee net zo snel is als brandmate Arjun Maini en AF Corse Ferrari-coureur Fraga. De snelste Audi rijdt zo’n vier km/u achter, de snelste Lamborghini zelfs iets meer dan zeven km/u.

Rene Rast van Abt-Audi, die vierde werd in het kampioenschap, eindigde 0,727 seconden achter op de 15e plaats. Toch zal Mindener zich goed moeten voorbereiden, aangezien hij en zijn Abt-team, samen met Grasser en Rosberg, begin augustus een privétest hebben afgelegd op het circuit van de Ardennen.

Bandenschade op Nico Müller

Brandgenoot Nico Müller, die als negende eindigde bij Rosberg-Audi, kreeg 16 minuten voor het einde van de tweede oefensessie een steek in de rechterachterzijde en strompelde vervolgens mank de pits in. Rijden op verharding en een nieuwe laag grind maakt Michelin-banden gemakkelijk te beschadigen.

De nieuwe grinduitloopzone zorgt er ook voor dat de spoorgrenzen in veel bochten natuurlijk verschijnen. Ze worden gecontroleerd bij de uitgang in de linkerhoek van de Eau Rouge, waar coureurs eerst hun rechterband op de stoeprand moeten houden voordat ze hun linkerband op de buitenste stoeprand moeten aanraken om de kwalificatieronde te timen.

Andere bochten waar mogelijk een boete staat: Snelle linkshandigen voor Blanchimont en Blanchimont waar coureurs met de rechterband op de stoep moeten blijven. En ook in het tweede deel van de chicane rechts en links voor de start-finish, waar je met de linkerband de stoeprand moet raken.

Wil je het belangrijkste motorsportnieuws, video’s en data direct op je smartphone? Download dan de nieuwe hardloop-app met pushmeldingen voor het belangrijkste nieuws in je favoriete sport. Beschikbaar in de App Store voor Appel en Android.