Vier dagen geleden zorgde een tragisch ongeval op het spoor voor veel opschudding in Antwerpen en in het hele land. Kleine Jesse, 5, uit Hasselt, werd aangereden door een trein terwijl hij zich in een treintunnel bevond, niet ver van het perron van het centraal station van Antwerpen. De kleine jongen wist aan de waakzaamheid van zijn moeder te ontsnappen toen ze in een fastfoodrestaurant in de buurt van het station waren. Tegen de tijd dat de verdwijning werd geregistreerd en de zoektocht begon, was het te laat.

Een dramatisch ongeval dat helaas geen uniek geval is in België. In totaal werden vorig jaar maar liefst 591 inbraken op spooreigendommen vastgesteld. Met dramatische resultaten voor de vijf mensen die het leven lieten, behalve voor vrijwillige actie, terwijl ze op het spoor zaten. “Voor het derde jaar op rij is de inbraak op spooreigendom (Noot van de redactie: Trespassing genoemd) licht gedaald, zegt Jessical Nibelle, woordvoerster van Infrabel. In 2020 zijn er 614 geregistreerd. Daarom stellen we een daling van 4% vast in 2021 En als de cijfers dalen, blijven de gevolgen zeer ernstig.”

De redenen die burgers aanmoedigen om over de rails te gaan, zijn talrijk: kortere wegen om hun trein te halen, domme uitdagingen, ongebruikelijke wegen of zelfs diefstal van kabels voor koperen ontvangers.

De 591 inbraken die vorig jaar zijn geregistreerd, zijn misschien gewoon bomen die het bos verbergen: niet alle inbraken op de sporen kunnen worden gefilmd of waargenomen door spoorwegpersoneel en machinisten. En dit heeft, naast het gevaar dat het met zich meebrengt, ook een “zware impact” op het treinverkeer. Vorig jaar waren er maar liefst 108.988 minuten aan cumulatieve vertragingen doordat mensen plotseling op het spoor stonden. Dat is bijna 75 dagen per jaar en 5 uur per dag!

Een actie die ook erg kostbaar kan zijn voor degenen die hem begaan: overtreders krijgen inderdaad een boete van € 300 (en € 500 als de overtreding wordt herhaald).

Om de inbraak te beperken, identificeerde Infrabel 49 zeer problematische plaatsen ((stations, overwegen en open lijnen) die regelmatig plaats van inbraak worden. De “hotspots” waaraan Infrabel werkt om te beveiligen.” Tegen 2021 moet de 5 km lange harde omheining in 2021, zegt Jessica Nibelle. In Kortrijk is een gekoppeld hek geplaatst, uitgerust met camera’s die zijn verbonden met het controlecentrum. Er is een hek geplaatst op de weg tussen Froyennes en Herseaux, als onderdeel van een upgrade naar lijn 75A, terwijl Er zijn 24 perrons verhoogd en 4 overwegen (Herseaux, Walcourt, Boechout en Zwijndrecht) zijn voorzien van anti-inbraakmatten.”

Een Escape Game om jongeren bewust te maken

Als zoveel mensen elke dag het spoor blijven oversteken, is dat ongetwijfeld omdat ze zich niet echt bewust zijn van de gevaren, vooral omdat ze denken dat ze genoeg tijd zullen hebben om de treinen op volle snelheid te zien aankomen en ze dus te vermijden.

Daarom besloot Infrabel een spel te maken om jongeren bewust te maken van de gevaren ervan. Dit educatieve programma, Code Rail genaamd, is bedoeld voor middelbare scholieren van 12 tot 18 jaar en bestaat uit een Escape Game en een theoretisch gedeelte. “Het stelt jonge mensen in staat om het gedrag dat ze op het circuit hebben te begrijpen en de regels die ze moeten volgen op een leuke manier in zich op te nemen. Het is een coöperatief spel waarbij spelers in 60 minuten puzzels moeten oplossen door kaarten te combineren en de gevonden cijfers in digitale vorm te coderen. sollicitatie.”

Op de site van Infrabel kunnen leerkrachten gratis spelboxen bestellen.

In 2015 heeft Infrabel de gevaren van Overtredingen op video duidelijk gemaakt