(Motorsport-Total.com) – Nee, Red Bull presenteert tijdens de Japanse Grand Prix van 2024 op Suzuka geen ‘zero pod’-concept gebaseerd op het Mercedes-model. Maar: WK-leiders rond Max Verstappen en Sergio Perez hebben wel een updatepakket voor de RB20 bij zich. Het meest opvallend is de nieuwe luchtinlaat op een ongebruikelijke plek.
Giorgio Piola’s illustratie van de Red Bull RB20 in het Formule 1-seizoen 2024
We hebben het over de nieuwe ‘oren’ bij de Red Bull, die aan de zijkanten van de hoofdsteunen zijn gemonteerd bij de bevestigingspunten van de cockpitbeschermcirkel aan de buitenkant van het chassis. Er stroomt nu lucht de RB20 binnen, die voorheen alleen een glad oppervlak had.
Er zijn historische modellen voor een dergelijke technische oplossing, zij het op een andere schaal: het voormalige Benetton-team gebruikte een soortgelijk ontwerp op het B188-model in de Formule 1-seizoenen van 1988 en een deel van 1989, hoewel de luchtinlaten toen veel groter waren.
Hoe dan ook: dit is een heel bijzondere manier om koellucht aan een auto toe te voeren. Red Bull slaat met de RB20 een bijzondere weg in het Formule 1-seizoen 2024.
De betekenis en het doel van de nieuwe luchtinlaat
Afbeeldingen van Formule 1-expert Giorgio Piola laten zien hoe lucht via nieuwe zijopeningen (lichtgroene pijlen) de auto in stroomt en een kleine radiator ontmoet die aan de zijkant van de aandrijflijn is gemonteerd. Maar dat is misschien niet de enige functie van de Japanse update: de nieuwe luchtinlaten kunnen ook dienen om de luchtstroom onder de motorkap en in de zijpods te optimaliseren.
Aerodynamische updates voor de Red Bull RB20 tijdens de Formule 1-race van 2024 in Japan
De aangepaste luchtinlaten aan de voorkant van de zijboxen passen in deze theorie: de horizontale ‘gaten’ (coverfoto, thumbnail rechtsboven) hebben voor de Japanse race een andere vorm gekregen en zijn kleiner geworden.
Voor externe aerodynamica heeft Red Bull zijn achteruitkijkspiegelsteunen uitgerust met extra steunen (lichtblauwe pijlen). Het bevindt zich in het midden van de horizontale beugel en is bedoeld om de luchtstroom beter naar de zijboxoppervlakken te helpen leiden – ook naar de nieuwe luchtinlaten aan de rand van de cockpit.
Flexibel koelconcept op de Red Bull RB20
Ook de Japanse Grand Prix liet zien hoe flexibel het koelingsconcept van de Red Bull RB20 is. Net als in Saoedi-Arabië sloot het team de koelsleuven aan de zijkant in de motorkap, maar opende koelsleuven in de “badkuipen” links en rechts van de motorkap. Red Bull heeft verschillende configuraties beschikbaar, afhankelijk van de weersomstandigheden.
Er vonden ook veranderingen plaats aan de onderkant van de auto
Ook de onderkant van de RB20 ziet er in Japan anders uit. Een van de innovaties is de zogenaamde edge wing aan de buitenrand (gele pijl), die een nieuwe, agressievere vorm heeft gekregen die meer downforce belooft.
Updates aan de onderkant van de Red Bull RB20-auto tijdens de Formule 1-race van 2024 in Japan
Ook nieuw is de kleine steun aan de achterkant van de bodemplaat (rode pijl). De opvallende rand staat verticaal tegen de wind in en helpt de luchtstroom specifieker naar de achterwielen te sturen. (Voor een actueel overzicht van alle teams in seizoen 2024!)
“Koffie pionier. Analist. Algemene muzieknerd. Bacon maven. Toegewijde organisator. Ongeneeslijke internetninja. Ondernemer.”
