(Motorsport-Total.com) – Mercedes blijft de maatstaf in het Formule 1-seizoen 2020. En in de zevende race op Spa-Francorchamps onderging het wereldkampioensteam ook een technische upgrade: de twee W11-voertuigen van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas werden visueel gepresenteerd. gewijzigd, voorzien van diverse updates.
Winglet-vergelijking: onder de vorige versie, boven de nieuwe versie
Opvallend is bijvoorbeeld het herontwerp van de twee winglets aan de zijkanten van de S-asopening aan de voorzijde van de auto. Dit luchtschot is nu iets groter en de vorm is enigszins veranderd. De oplossing is nu vergelijkbaar met de oplossing die Red Bull al gebruikt.
Ook vlak voor de sidepods heeft Mercedes het verbouwd: de zijwindgeleiders ondergingen diverse aanpassingen.
Het eerste verticale element in de opstelling is iets vergroot (rood gemarkeerd) en de verticale steun op de basisplaat is iets verkleind (wit).
Gemodificeerde windgeleider op een Mercedes W11 in België
Er zitten nu minder lamellen aan de zijluchtschotten (blauw) en Mercedes heeft de W11 net daaronder nog een lamel gegeven (groen).
Het is mogelijk dat de ingenieurs rekening hebben gehouden met de eisen van de hogesnelheidscircuits van Spa en Monza, die traditioneel minder downforce vereisen dan elders.
Het gat in de onderkant van het voertuig werd herbouwd. Mercedes heeft een voorbeeld genomen aan andere oplossingen in het huidige Formule 1-veld. Over het geheel genomen is de onderkant versterkt met extra vinnen voor de achterwielen. De verwachting is dat dit zal resulteren in een betere doorstroming aan de achterzijde.
Spa besloot bevestigingssteunen op de achtervleugel te gebruiken. Mercedes gebruikte dit ontwerp voor het laatst op Silverstone, waar ook hoge snelheden werden behaald.
Terug directe vergelijking: Spielberg aan de linkerkant, Spa-Francorchamps aan de rechterkant
In lijn hiermee heeft Mercedes gekozen voor een instelling voor kleine downforce, wat vooral duidelijk wordt als je het direct vergelijkt met de Spielberg-variant. Het hoofdprofiel van de achtervleugel is bij de Spa aanzienlijk smaller.
Op deze foto is ook duidelijk te zien dat Mercedes de koelopeningen aan de achterkant van het voertuig volgens de originele afmetingen heeft gelaten. Betrouwbaarheid dankzij betere koeling lijkt prioriteit te krijgen boven minder luchtweerstand dankzij kleinere openingen.
“Koffie pionier. Analist. Algemene muzieknerd. Bacon maven. Toegewijde organisator. Ongeneeslijke internetninja. Ondernemer.”
