In de strijd tegen het stuiteren van Formule 1-auto’s staan voor komend seizoen verschillende regelwijzigingen op het programma.
Na de vergadering van het Technical Advisory Committee presenteerde de wereldmotorsportvereniging Fia vier aanpassingen van de regelgeving. De Wereldraad moet deze maatregelen nog goedkeuren.
Onder andere de rand van de bodemplaat moet 25 millimeter omhoog. Daarnaast zijn er nauwkeurigere sensoren voorzien om aerodynamische trillingen beter te meten.
Directe actie is al eind augustus
Voor de Belgische Grand Prix op Spa-Francorchamps eind augustus is er onmiddellijke actie gepland, zodat de flexibiliteit van de bodemplaat in de toekomst beter gecontroleerd kan worden.
Volgens sommige verklaringen wil Fia de wijzigingen gebruiken om het zogenaamde sprongprobleem “en hopelijk in de nabije toekomst te elimineren”, omdat het wordt gezien als een beveiligingsprobleem. De laatste tijd is de kritiek echter weer verstomd.
Bij de aerodynamisch aangepaste voertuigen zijn dit seizoen technische problemen ontstaan. Bij hoge snelheden worden auto’s op een rechte weg tegen de grond gedrukt totdat ze het asfalt even raken en dan weer omhoog geduwd worden. Dit wordt meerdere keren herhaald. De bestuurder wordt vaak geraakt in de cockpit.
Zhou’s ongeluk is ook een probleem
Het horror-ongeluk van Zhou Guanyu op Silverstone werd ook besproken tijdens de sessie. De Chinese coureur sloeg kort na de start over de kop nadat hij in aanvaring kwam met zijn Alfa Romeo en de bandenbeschermer tegen het veiligheidshek knalde. De ooit controversiële “Halo” cockpitbescherming is zijn redder. Daarom moeten rolbeugels vanaf 2023 duurzamer zijn.
dpa
Al het andere belangrijke nieuws uit de sportwereld vind je in Nieuwsupdate.
