De ministerraad heeft vrijdag een wetsontwerp aangenomen met betrekking tot de plaatsing van chauffeurs in het wegvervoer, dat tot doel heeft de Europese richtlijn 2020 van “mobiliteitspakket“.

“Het doel is een evenwicht te vinden tussen de vrijheid van werkgevers om grensoverschrijdende diensten te verlenen, het vrije verkeer van goederen, bevredigende arbeidsvoorwaarden en sociale bescherming voor chauffeurs.“, de mededeling van de Raad van Ministers.

Lees ook : Gedetacheerde werknemers: een slechte zaak, een goede zaak of beide? Vijf vragen voor een beter begrip

De tekst werd gepresenteerd door de minister van Economie en Arbeid Pierre-Yves Dermagne, namelijk “grenzen stellen aan de inzet van ongecontroleerde vrachtwagenchauffeurs ter bestrijding van sociale dumping in de transportsector‘, zei het bedrijf vrijdag. Sociale dumping komt veel voor in deze sector, geholpen door brievenbusfirma’s die niet echt actief zijn in de landen waar ze gevestigd zijn.

De richtlijn is fel bekritiseerd door veel Oost-Europese landen, terwijl België zijn kernprincipes heeft gesteund, met uitzondering van één element: nieuwe beperkingen op “cabotage“, een systeem waarmee vrachtwagenchauffeurs verschillende tussenliggende laad- en loshandelingen in een ander land kunnen uitvoeren voordat ze terugkeren naar hun basis. Vooral voor korte internationale afstanden profiteren veel Belgische transportbedrijven hiervan van hun concurrenten in Frankrijk en Duitsland, die klagen over het.

Lees ook : #Onderzoek: wegvervoer, tussen sociale dumping, gebrek aan controle en mensenhandel

Volgens het kabinet van minister Pierre-Yves Dermagne moet de omzetting van richtlijnen het mogelijk maken “effectievere controle met minder overlast en administratieve lasten voor vervoerders, en “meer gecoördineerde controles tussen twee of meer lidstaten”.