Beroofd van goedkoop Russisch gas, is de alternatieve infrastructuur van Duitsland voor de invoer van vloeibaar aardgas (LNG) operationeel, waarmee een nieuw tijdperk in het Duitse energiebeleid wordt geopend.
Het was een mistige en bewolkte dag in de Noordzeehaven van Wilhelmshaven, maar Duitse politieke hoogwaardigheidsbekleders waren volledig aanwezig, gekleed in veiligheidsjassen, om de kade te bewonderen die gebouwd was met 14.000 ton staal, 1.500 ton staal. op maat gemaakte stalen buizen en 3.000 kuub beton.
In een paar maanden tijd werd een speciale kade gebouwd om “Hoegh Esperanza” te huisvesten, een drijvende LNG-terminal die een baken van hoop is geworden voor de Duitse regering.
Het schip wordt niet alleen in een ongekend tempo gebouwd, het is ook een grote stap in de zoektocht van Berlijn om in de niet al te verre toekomst zonder Russisch gas te leven.
“Vandaag hebben we een zeer belangrijke stap gezet voor de bevoorradingszekerheid in Duitsland”, verklaarde plaatsvervangend bondskanselier Robert Habeck zaterdag (17/12). Habeck, bondskanselier Olaf Scholz en minister van Financiën Christian Lindner, de Duitse regeringsleider, reisden naar Nedersaksen om de eerste LNG-terminal van het land in gebruik te nemen.
Gekoeld tot -162 °C kan het gas worden gecomprimeerd, omgezet in een vloeistof en als LNG over de hele wereld worden vervoerd. Duitsland, dat bijna al zijn gas via pijpleidingen ontvangt uit Rusland en Noorwegen, heeft nooit de nodige infrastructuur gehad om LNG weer in gasvorm om te zetten.
Terwijl Rusland zich voorbereidt om Oekraïne binnen te vallen en troepen aan zijn grenzen verzamelt, vraagt de nieuwe regering die net aan de macht is gekomen zich af: als het Kremlin handelt zoals gepland, waar zal ons gas dan vandaan komen?
Zoals EURACTIV begrijpt, begint de regering al in februari 2022 te kijken naar een drijvende LNG-terminal. Aangezien de bouw van een LNG-terminal op het land te lang gaat duren, is een snellere optie nodig.
Het bouwen van een aanzienlijke nieuwe infrastructuur in één jaar is bijna ongekend in Duitsland, dat berucht is om openbare projecten die aanzienlijk uitlopen op tijd en budget.
De nieuwe LNG-terminal “laat zien wat Duitsland desnoods in een paar maanden kan bereiken”, onderstreepte Habeck.
Scholz ging nog een stap verder door een nieuwe term te bedenken. “Nu is het het nieuwe tempo van Duitsland waarin we infrastructuurprojecten vooruit helpen”, zei hij tegen verslaggevers. “Deutschland-Tempo”, een nieuwe term om te begeleiden Zeitenwende.
“De LNG-versnellingswet moet een beleidsblauwdruk worden. Plan, bouw en moderniseer sneller”, voegde Christian Lindner, de minister van Financiën van het land, eraan toe.
Dicht het gat af
Duitsland, dat ooit zo’n 50 miljard kubieke meter (bcm) per jaar importeerde voor eigen verbruik uit Rusland, leunt op buren om het gat op te vullen: LNG-import via Nederland, België en Frankrijk, maar ook grotere stromen uit Noorwegen.
“Ons gas zal grotendeels uit Noorwegen komen, uit de Verenigde Staten en de Golf, en een klein deel uit Nederland”, vertelde Scholz. Süddeutsche Zeitung.
In totaal zullen twee drijvende LNG-terminals die door de overheid worden gehuurd en één privéterminal op de Baltische Zee, ongeveer 13 bcm extra LNG-import mogelijk maken. In de winter van 2023 zullen nog eens drie drijvende LNG-terminals operationeel zijn en zal de pijpleiding worden uitgebreid, waardoor de capaciteit met nog eens 19 bcm zal toenemen.
Volgende winter zal Duitsland volgens de opgegeven hervergassingscapaciteit van de terminal zo’n 32 bcm kunnen importeren. Interne regeringsdocumenten schatten een piekcapaciteit van 44,5 bcm – een aanzienlijk deel, waardoor activisten zich zorgen maken dat Duitsland te maken zal krijgen met overtollige LNG-capaciteit als er een onshore LNG-terminal wordt gebouwd.
In de tussentijd, Het Duitse gasverbruik blijft te hoog om gastekorten te voorkomen, waarschuwde het netwerkbureau van het land eerder deze week, met gasreserves die onder de 90% dalen te midden van het aanhoudende koude weer. Zowel het huidige gasverbruik als de temperatuurvoorspellingen zijn “cruciaal”, waarschuwde het federale netwerkbureau.
Milieu problemen
De viering van de Duitse politieke elite werd ontsierd door aanhoudende milieuprotesten, waarvoor een aanzienlijke aanwezigheid van de politie nodig was.
Terwijl politici de snelheid van de bouw prezen, ging dit ten koste van een mislukte milieueffectrapportage.
Activisten vrezen dat de exploitatie van een drijvende LNG-terminal ernstige milieuschade kan veroorzaken, zoals wanneer chloor wordt gebruikt om de faciliteit te wassen en vervolgens in kustwateren wordt geloosd.
“Voor ons was dat het toppunt van onwetendheid”, zegt Constantin Zerger van Environmental Action Germany (DUH).
[Edited by Frédéric Simon]
“Valt vaak naar beneden. Algemene tv-fan. Ongeneeslijke zombie-fan. Subtiel charmante probleemoplosser. Amateur-ontdekkingsreiziger.”
