(Motorsport-Total.com) – De geschiedenis herhaalde zich voor Red Bull tijdens de Grand Prix van Hongarije: een crash waarbij Sergio Perez betrokken was tijdens de eerste training op vrijdag zorgde ervoor dat meer geheimen rond de onderkant van de RB19 werden onthuld.
De crash van Sergio Perez vrijdag levert interessant inzicht op
Nog in mei kreeg de Mexicaanse racer een ongeval tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Monaco, waardoor zijn auto hoog boven de baan werd getild, waardoor fotografen duidelijk zicht kregen op het onderstel van de RB19.
Een traktatie op zich voor het andere team, omdat ze eindelijk de kans kregen om beter te begrijpen hoe de onderkant van het team eruit ziet, wat momenteel de standaard is in de Formule 1.
Nu de RB19 van Perez geborgen moet worden na een crash in Hongarije, is de opwinding om de onderkant weer te zien misschien wel net zo groot – vooral omdat het Red Bull-team voor Boedapest verschillende updates heeft laten uitvoeren.
Voorafgaand aan de Hongaarse Grand Prix onthulde Red Bull in de officiële FIA-updatelijst dat er enkele specifieke detailwijzigingen waren aangebracht aan de vloerranden, die een gevolg waren van de sidepod-herzieningen.
Het team legt daar uit: “De opnieuw vormgegeven sidepod heeft geresulteerd in subtiele veranderingen aan de onderrand om in lijn te functioneren met het stroomopwaartse oppervlak, wat resulteert in extra lokale laadcapaciteit.”
Als je de foto’s nader bekijkt, blijkt dat er bovenaan niet veel te zien is, behalve een paar geometrische veranderingen aangepast aan de nieuwe sidepod-indeling. Maar er zijn interessante ontwikkelingen aan de onderkant.
In Monaco keek Lewis Hamilton afwezig onder de carrosserie van de Mercedes
Het is een designkenmerk dat we elders hebben gezien – ironisch genoeg bijvoorbeeld bij de Mercedes W14 van Lewis Hamilton, die ook in Monaco hoog werd opgetild na een oefencrash.
In beide gevallen is aan de achterkant van de vleugel, aan de rand van de onderkant, een reeks stutten toegevoegd om de luchtstroom te sturen wanneer deze over de oppervlakken gaat.
De vraag is: heeft het ontwerp van Mercedes in Monaco de interesse van Red Bull in deze ontwikkelingsrichting gewekt, of werd er eerder aan gewerkt als onderdeel van dit updatepakket?
Wat er ook gebeurt, het is altijd interessant om te zien hoe de ontwerpen in de Formule 1 in elkaar overlopen, ook al passen ze niet 1:1 bij elkaar, omdat ze bij elkaars omgeving moeten passen.
“Koffie pionier. Analist. Algemene muzieknerd. Bacon maven. Toegewijde organisator. Ongeneeslijke internetninja. Ondernemer.”
