De wapenwedloop van de technische afdeling is in volle gang. Het team bouwt geleidelijk hun auto weer op. Mercedes en Alfa Romeo zijn in Monte Carlo, Ferrari zijn in Barcelona. Alpha Tauri draaide zijn AT04 in de loop van vier races. Alpine brengt bijna elke race nieuwe onderdelen. Dit keer een nieuwe achtervleugel en draagarmkap. Volgende keer een nieuwe voorvleugel.

In Montreal versnellen Aston Martin en Williams. Voor Aston Martin is dit het derde deel na twee kleinere ontwikkelingsfasen in Monte Carlo en Barcelona. Het team probeerde de reikwijdte van de verbeteringen te verhullen door slechts drie items op te sommen in het FIA show-and-tell-rapport. Sterker nog, de bodemplaat, sidepods en motorkap zijn flink veranderd.

Williams is informatiever. Er staan ​​zeven items op de lijst. Het is eigenlijk tien. De FW45 krijgt nieuwe accenten op de bodemplaat, sidepods, motorkap, remopeningen, achterste draagarmen en achtervleugel. Alleen de auto van Alexander Albon werd voorzien van nieuwe onderdelen. Logan Sargeant zal moeten wachten tot de Oostenrijkse GP.

Mercedes en Ferrari hielden zich deze keer in. Ingenieurs wilden eerst hun nieuwe ontwikkeling begrijpen. Mercedes heeft grote vooruitgang geboekt met het tweede gebruik van zijn upgrades. Ferrari probeerde met hun upgrade in Montreal meer ervaring op te doen. De twee fabrieksteams kondigden verdere uitbreidingsfasen aan voorafgaand aan de zomervakantie.

Hier is ons overzicht van de Montreal-upgrade:

rode stier

• Voorvleugel: kleine wijzigingen aan het profiel van het hoofdblad en drie flappen om plaatselijk meer neerwaartse druk te genereren.

Mercedes

• Spiegel: De verticale vin is verwijderd.

Alpen

• Ventilatieopeningen voorrem: wijzigingen aan de remtrommel voor betere rem- en velgkoeling.
• Achtervleugel: nieuw hoofdblad voor dezelfde neerwaartse kracht met minder luchtweerstand. De secties op de eindplaten zijn vergroot. Ondersteuning van de achtervleugel is nu sterker.
• Achtervering: De onderste draagarm is opnieuw getrimd. Dit brengt plaatselijk meer contactdruk met zich mee.

mclaren

• Achtervleugel: nieuwe kleppen en nieuwe eindplaten voor efficiëntere neerwaartse druk.
• Beam Wing: De onderste vleugel is geüpdatet om overeen te komen met de nieuwe vleugel erboven.

Alfa Romeo

• Ventilatieopeningen achterrem: nieuwe uitlaten voor betere koeling.

Aston Martin

• Bodemplaat: nieuwe geometrie, vooral aan de voorkant. De grond is daar hoger.
• Sidepods: verlengde helling, diepere trog aan de bovenkant en sterkere ondersnijdingen aan de voor- en achterkant.
• Motoromkasting: Verlengde vinnen, nieuwe koelvloeistofuitlaat bovenop, aanpassing aan zijbak.
• Koeluitlaatkieuw: Nieuwe positie aan motorkapzijde.

haas

• Bodemrand: evolutie van het Miami-pakket in het gebied rond het achterwiel.
• Achtervleugel: nieuw hoofdblad en nieuwe hoes, specifiek voor de behoeften van het circuit van Montreal.
• Koeluitlaatkieuwen: extra kieuwen om de koeling beter aan te passen aan de omstandigheden.

Alfa Tauri

• Voorvleugel: kleinere klep om de auto beter in balans te houden voor een efficiëntere achtervleugel.
• Achtervleugelplaat: Aan de onderkant van de eindplaat is een gebogen vin toegevoegd.

Willems

• Venturi-kanaal: nieuwe kanaalgeometrie.
• Bodemplaat: een volledig nieuwe vloer om de luchtstroom naar de diffusor te vergroten.
• Diffusor: Aanpassingen aan de nieuwe bodemplaat.
• Zijbox: nieuwe vorm van oprit.
• Motorkap: Aanpassing aan sidepods met nieuwe koelopeningen aan het einde van de motorkap.
• Spiegels: nieuwe steunen en winglets voor een betere achterwaartse doorstroming.
• Hallo: Nieuwe vermomming.
• Achtervering: nieuwe draagarmkuip.
• Ventilatieopeningen achterrem: Nieuwe vleugelopstelling aan de binnenkant van de remvoeringen.
• Achtervleugelplaten: nieuwe aerodynamica op de remmen vereiste aanpassingen aan de achtervleugeleindplaten.

Dit artikel kan links bevatten naar aanbieders waarvan auto en sport commissies kunnen ontvangen (zogenaamde “affiliate links”). Meer informatie hier.