Brussel. Vrachtwagens met een maximum gewicht van 48 of 50 ton mogen vanaf maandag 6 december regelmatig ingezet worden in het normale verkeer in het noorden van Vlaanderen. De betrokken roadtrains moeten echter aan bepaalde technische eisen voldoen, die zijn uitgewerkt in de nu gepubliceerde Vlaamse overheidsmaatregelen. Tot nu toe wordt in Vlaanderen een maximum vrachtwagengewicht van 44 ton voor normaal verkeer gehanteerd.

Wat moest de zware vrachtwagen doen?

Om tot 48 ton gewicht toe te voegen, moet de vrachtwagen als basisvereiste zes assen hebben. Andere voorwaarden zijn onder meer een minimale afstand van 1,30 meter tussen de assen, de trekker heeft adaptive cruise control en de assen zijn voorzien van luchtvering of een erkend systeem met dezelfde werking. Vrachtwagens met een gewicht van 48 ton moeten ook een minimale afstand van 15 meter tot het voorliggende voertuig aanhouden met een toegestaan ​​totaalgewicht van meer dan 3,5 ton.

Dezelfde eisen gelden ook voor roadtrains, die 50 ton mogen wegen. De Vlaamse overheid laat emissievrije vrachtwagens of vrachtwagen-opleggercombinaties met alternatieve aandrijfsystemen toe om bijvoorbeeld rekening te houden met het extra gewicht van de batterij.

Met deze gegevens voldoen de in Vlaanderen geregistreerde vrachtwagens met een gewicht van 48 en 50 ton aan alle eisen om in het zuiden van Wallonië te mogen rijden. Het tegenovergestelde is niet het geval, want Vlaamse regels zijn strenger dan Waalse regels. In Wallonië mogen sinds 2018 vrachtwagens van 50 ton onder bepaalde voorwaarden in het reguliere verkeer rijden.

Verschillende wetten in hetzelfde land

De Belgische Vereniging voor Wegvervoer UPTR betreurt de verschillende wetten. Ook de Belgische vakpers was kritisch. Het internetportaal “Transportmedia.be” schreef over het “slechte Belgische verhaal”, dat het gebruik van in Wallonië geregistreerde 50 tons vrachtwagens onnodig beperkt.

In Vlaanderen en Wallonië lopen momenteel onafhankelijke regionale tests voor langer vrachtwagengebruik. Als onderdeel van het Benelux-akkoord zijn België, Nederland en Luxemburg onlangs overeengekomen om roadtrains met een maximumgewicht van 45 ton (46 ton voor emissievrije roadtrains) toe te laten in het grensoverschrijdend verkeer tussen de drie landen. (kw)