Als u de komende maanden met LOT Polish Airlines van Warschau naar New York vliegt, bevindt u zich misschien in een vliegtuig dat u het minst verwacht. Ik denk dat dit bijna universeel een positieve verandering vertegenwoordigt.

Air Belgium voert vluchten uit van Warschau naar New York

LOT Polish Airlines voert één dagelijkse vlucht uit tussen Warschau (WAW) en New York (JFK). Deze vluchten worden doorgaans uitgevoerd door de Boeing 787, het enige langeafstandsvliegtuig van LOT. Dat zal de komende maanden echter veranderen, blijkt uit de schema-update die zojuist is geplaatst.

Van 29 oktober 2023 tot 30 maart 2024 zal Air Belgium namens LOT de volgende dagelijkse vluchten uitvoeren:

LO26 Warschau naar New York vertrekt om 16:50 en arriveert om 21:35
LO27 New York naar Warschau vertrekt om 23:35 uur en arriveert om 13:05 uur (+1 dag)

Hoewel het momenteel slechts geladen is tot het einde van de winterdienstregeling in maart 2024, heb ik begrepen dat dit een overeenkomst voor een jaar is, dus ik hoop dat deze regeling ook wordt verlengd voor de zomerdienstregeling van 2024.

Dit is een wet lease-overeenkomst, wat betekent dat het vliegtuig en de bemanning van Air Belgium zullen zijn, terwijl je VEEL eten, drinken en standaardvoorzieningen kunt verwachten.

Dit is niet de eerste keer dat we Air Belgium vluchten zien uitvoeren namens LOT. Vermoedelijk weerspiegelt dit het feit dat Air Belgium overcapaciteit heeft (of op zijn minst het gevoel heeft dat het meer geld kan verdienen met het leasen van zijn vliegtuigen dan met het exploiteren van zijn eigen dienstregeling), terwijl LOT te kampen heeft met een tekort aan vliegtuigen.

Voor niet-ingewijden: Air Belgium is een unieke Belgische luchtvaartmaatschappij, die lijnvluchten naar vrijetijdsbestemmingen, vrachtvluchten en ook chartervluchten naar andere luchtvaartmaatschappijen uitvoert. Aanvankelijk was Air Belgium van plan uitsluitend een passagiersluchtvaartmaatschappij te zijn die haar eigen tickets zou verkopen, maar de luchtvaartmaatschappij heeft wisselend succes gehad met deze strategie, wat wellicht de reden is dat zij de vliegtuigen leaset.

Air Belgium exploiteert momenteel een nat chartersysteem voor British Airways tussen Londen en Chicago, maar dat eindigt op 28 oktober 2023. Ik stel me dus voor dat hetzelfde vliegtuig nu op weg is naar de LOT.

Wat betekent deze Air Belgium-uitwisseling voor passagiers?

Moeten passagiers die deze Air Belgium-frequenties boeken uitkijken naar deze wijziging, of is het een downgrade? Ik denk dat dit over het algemeen goed nieuws is.

Ter informatie: LOT exploiteert 787-8 of 787-9 op de route, die de volgende capaciteiten hebben:

• LOT 787-8 heeft 252 stoelen, waaronder 18 business class stoelen, 21 premium economy stoelen en 213 economy class stoelen
• LOT 787-9 heeft 294 stoelen, waaronder 24 business class stoelen, 21 premium economy stoelen en 249 economy class stoelen

De Airbus A330-900neos van Air Belgium heeft 286 zitplaatsen, waaronder:

• 30 Business Class-stoelen
• 21 premium economy-stoelen
• 235 economy-stoelen

Dus om het op te splitsen:

• Dit betekent een kleine capaciteitsverhoging, aangezien LOT de 787-8 de meeste dagen op die route gebruikt
• Dit is geweldig voor passagiers uit de business class; niet alleen zou de cabine groter zijn (wat goed is voor de lofbetuigingen), maar Air Belgium heeft een veel betere business class-luidspreker dan de LOT (waar ik zojuist mijn gedachten over deelde)
• Ik denk dat de premium economy redelijk vergelijkbaar is tussen de twee luchtvaartmaatschappijen, en dat de capaciteit niet is veranderd
• Vanuit economisch oogpunt biedt de A330-900neo een superieur product, aangezien de 2-4-2-indeling beter is dan de 3-3-3-indeling op de 787.
• Air Belgium heeft wifi op zijn A330-900neo, terwijl LOT dat niet heeft op zijn 787, dus dat is nog een positief verschil

Het belangrijkste is

Air Belgium neemt vanaf eind oktober 2023 LOT Polish Airlines-vluchten over tussen Warschau en New York, met behulp van de Airbus A330-900neo. Ik denk dat het best goed is voor de passagiers. In de business class zien we meer capaciteit en kijken we ook naar producten met directe toegang tot het gangpad vanaf elke stoel. Op het gebied van de economie denk ik dat velen de 2-4-2-indeling zullen waarderen, die perfect is voor samenreizende stellen.

Wat vindt u ervan dat Air Belgium een ​​LOT-dienst exploiteert in New York?