Als u deze zomer met British Airways van Londen naar Chicago vloog, zit u misschien in een vliegtuig dat u niet had verwacht.

Air Belgium voert vluchten uit van Londen naar Chicago

British Airways voert twee dagelijkse vluchten uit tussen London Heathrow (LHR) en Chicago (ORD). Over het algemeen wordt één frequentie geëxploiteerd door de Airbus A380, terwijl de andere frequentie wordt geëxploiteerd door de Boeing 777. Dat zal de komende maanden echter veranderen, volgens de nieuw geladen schema-updates.

Van 1 juli tot 28 oktober 2023 zal Air Belgium namens British Airways op de volgende frequenties opereren:

BA295 Londen naar Chicago vertrekt om 10:35 uur en arriveert om 13:15 uur
BA294 Chicago naar Londen vertrekt om 16.50 uur en arriveert om 5.35 uur (+1 dag)

Met name de frequenties die normaal worden uitgevoerd door British Airways Boeing 777-300ER zullen worden uitgevoerd door Air Belgium Airbus A330-900neo. Dit is een wet charter-overeenkomst, wat betekent dat het vliegtuig en de bemanning van Air Belgium zullen zijn, terwijl u standaard eten, drinken en voorzieningen van British Airways kunt verwachten.

Het is niet de eerste keer dat Air Belgium vluchten uitvoert namens British Airways. Vermoedelijk weerspiegelt dit dat Air Belgium een ​​overcapaciteit heeft (of in ieder geval denkt dat het meer geld kan verdienen met het leasen van zijn vliegtuigen dan met het exploiteren van zijn eigen dienstregeling), terwijl British Airways een tekort aan vliegtuigen heeft.

Voor degenen die niet bekend zijn, Air Belgium is een unieke Belgische luchtvaartmaatschappij, die lijnvluchten uitvoert naar vrijetijdsbestemmingen, vrachtvluchten en ook vliegtuigen verhuurt aan andere luchtvaartmaatschappijen. Oorspronkelijk was Air Belgium van plan om uitsluitend een passagiersluchtvaartmaatschappij te zijn die haar eigen tickets verkoopt, maar de luchtvaartmaatschappij heeft wisselend succes gehad met deze strategie, wat misschien de reden is waarom ze de vliegtuigen leaset.

Wat betekent deze Air Belgium-uitwisseling voor passagiers?

Moeten passagiers die deze Air Belgium-frequenties boeken zich verheugen op deze verandering, of betekent dit een neergang? Welnu, het hangt af van de cabine waarin u reist.

Voor de context heeft de Boeing 777-300ER van British Airways 256 stoelen, waaronder:

• Acht eersteklas stoelen
• 76 businessclass-stoelen
• 40 eersteklas economy-stoelen
• 132 economy-stoelen

De Airbus A330-900neos van Air Belgium met 286 zitplaatsen, waaronder:

• 30 businessclass-stoelen
• 21 eersteklas economy-stoelen
• 235 economy-stoelen

Zoals je kunt zien, verhoogt deze vliegtuigruil het aantal stoelen op een vlucht met 30, hoewel het de klassenmix volledig verandert:

• Er is geen eerste klas op Air Belgium, dus dat is zeker slecht nieuws voor eersteklas passagiers
• Grootte Business Class verkleind tot 46 zitplaatsen; bovendien zou ik zeggen dat het met de nieuwe Club Suites van British Airways ook een downgrade van het product is
• De premium economy-maat werd ongeveer gehalveerd, hoewel ik denk dat het premium economy-product van Air Belgium het misschien beter had gedaan
• Economy is veel groter dan voorheen, en ik denk dat de A330-900neo superieur is voor een 2-4-2-indeling, waardoor veel passagiers een paar stoelen krijgen voor comfort

Het belangrijkste is

Air Belgium nam van 1 juli tot 28 oktober 2023 een van de frequenties van British Airways tussen Londen en Chicago over. Dit weerspiegelde het tekort aan langeafstandsvliegtuigen van British Airways, en om welke reden dan ook werd Chicago gekozen als bestemming om vliegtuigen van Air Belgium te kopen. .

Hoewel de A330-900neo van Air Belgium meer stoelen heeft dan de 777-300ER van British Airways, is de vermindering van het aantal premium zitplaatsen in de cabine aanzienlijk geweest, met de afgeschafte eerste klas, de business class met meer dan de helft verminderd en de premium economy met bijna de helft.

Wat vindt u van Air Belgium die diensten van Chicago British Airways uitvoert?