De resultaten van de studie van het Kiel Institute for the World Economy (IfW) bieden geen goed nieuws voor de aandeelhouders van Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Door K. Schachinger, J. Lang en R. Witzler, Euro am Sonntago

Volgens berekeningen van wetenschappers daalde de vrachtafhandeling van havenexploitanten tijdens de pandemie met bijna 16 procent per kwartaal. “Niet zo drastisch als sinds de wereldwijde financiële en economische crisis van 2008/09”, aldus de studie. Een van de redenen is de zwakke handel in China als gevolg van files en vertragingen op zee. De totale havenoverslag in 2021 ligt slechts iets boven het niveau van 2005. Volgens onderzoek is de EU-handel sindsdien echter met 30 procent toegenomen, ongeacht China. Een vergelijking van de bedrijfsontwikkeling sinds 2010 in Hamburg en in de Belgische haven van Antwerpen in de studie toont ook aan dat de haven van Hamburg al enige tijd achterblijft. In de Hanzestad steeg de containeroverslag in die periode met 17 procent, in Antwerpen met 40 procent. In februari, exacte datum onbekend, komt HHLA met voorlopige cijfers voor 2021. Dat wordt interessant.

Nadat kernenergie werd gesteund door de Europese Unie, lanceerde de Franse president Emmanuel Macron een programma om binnenlandse kerncentrales nieuw leven in te blazen. Er zullen zes nieuwe reactoren worden gebouwd en er komen er nog acht bij. Bovendien, hoe langer het gebruik van bestaande generatoren wordt geëvalueerd. Nieuwe fabrieksbouw en een sterker onderhoudsbedrijf – niet alleen in Frankrijk – spelen een rol assistent in de kaart. Tweederde van de omzet van Franse technische bedrijven komt uit de nucleaire sector. Analisten verwachten dat de sector de komende tien jaar met zo’n acht procent per jaar zal groeien. In het vierde kwartaal bedroeg de groei slechts drie procent. Hoewel het aandeel de laatste tijd flink is gestegen, is het nog niet duur. Alleen al het minderheidsbelang in onderzoeksdienstverlener Expleo, dat werd verkocht, was goed voor bijna de helft van de marktwaarde.