Amir maakt zich zorgen: deze jongeman uit Brussel zal zijn mooie zwarte Mercedes E-Klasse in de garage moeten laten staan ​​als hij nog geen derde van zijn lening heeft afbetaald. Vrijdag 26 november om 18.00 uur moet hij, net als zo’n 2.000 andere Uber-chauffeurs, gehoor geven aan een beslissing van het Brusselse Hooggerechtshof die op woensdag 23 november de sluiting van de Uber X-app beveelt. Na zes jaar juridische strijd, Les Taxis Verts, een van de belangrijkste bedrijven in de Belgische hoofdstad, wonnen hun zaak. Ze vinden dat Uber de lokale regelgeving overtreedt.

“Het slaat nergens op, want de wet in kwestie stamt uit 1995, toen smartphones en apps nog niet bestonden”, merken we teleurgesteld op aan de kant van de Belgische dochteronderneming van het Amerikaanse platform die, voor niets beters, spreekt over een mogelijk beroep bij het Hof van Cassatie. En wed misschien op het “taxiplan” genoemd door de lokale overheid. Deze hervormingen zouden een unieke status voor professionele chauffeurs kunnen creëren, terwijl de mogelijkheid wordt gecreëerd van beperkte toegang tot het beroep en sommige privileges kunnen worden toegekend aan traditionele taxibedrijven. Probleem: de tekst is zeven jaar herzien en lijkt niet goedgekeurd.

Kunstmatig contract

Bij gebrek aan een politieke beslissing waren het daarom de rechtbanken die probeerden te reguleren wat oorspronkelijk een systeem van carpooling tussen individuen werd genoemd. In september 2015 verbood het de UberPop-app en beval het een boete te betalen door het recht te ontzeggen om klanten te vervoeren naar chauffeurs die geen taxirijbewijs hadden.

Het was een ander platform, Uber X, dat later naar voren kwam, gebaseerd op vermeende “reeds bestaande transportcontracten” tussen klanten en limousinechauffeurs. Een eerste rechter weigerde de argumenten van Taxis Verts te volgen, die wilde dat het verbod zou worden uitgebreid tot Uber X, dus het hof van beroep won ze uiteindelijk. Hij was van mening dat het contract tussen de limousine-eigenaar en het platform nep was en dat hun principe eenvoudigweg was om de wettelijke verplichting om een ​​taxivergunning te hebben om mensen te vervoeren te omzeilen.

Uber-chauffeurs kondigen protesten aan en verstoren het verkeer in delen van de hoofdstad

De Belgische Taxifederatie heeft ook stappen ondernomen tegen Uber en in een derde zaak oordeelde de Hoge Raad in het voorjaar van 2021 over de onwettigheid van reizen die worden beëindigd door smartphones, die volgens de rechter alleen via radiozenders kunnen worden uitgezonden , voorzien voor taxi’s. Op zijn beurt gegrepen door Uber, moet het Grondwettelijk Hof nu beslissen over deze vraag.

Verbaasd hebben Uber-chauffeurs echter protesten aangekondigd en vanaf donderdagochtend verstoren ze het verkeer op bepaalde plaatsen in de hoofdstad. In een noodtoestand beloofde de minister-president van het gebied, Rudi Vervoort, hen donderdag een inspectie van een project dat hun banen moet redden. ” Te laat “, de verantwoordelijkheid van degenen die verantwoordelijk zijn voor het platform.