Russell pakte een onverwachte overwinning op de weg nadat hij halverwege de race had besloten om op de banden te blijven die hij in ronde 10 had gemonteerd, in plaats van opnieuw te stoppen.

De beslissing katapulteerde hem van de vijfde naar pole position, vanwaar hij zijn positie in de laatste ronden verdedigde tegen de aanval van Hamilton.

McLaren’s Oscar Piastri eindigde eveneens vlak achter Mercedes op de derde plaats.

Sholvin erkende dat het lagere gewicht Russell een prestatievoordeel zou opleveren.

“In termen van snelheid aan het begin van de race was deze nul, omdat de auto van George en de auto van Lewis met hetzelfde gewicht aan de race begonnen”, zei hij.

“Omdat de auto van George tijdens de race sneller gewicht verloor dan die van Lewis, was er uiteraard sprake van gewichtstoename.

“Per ronde leg je echter honderdsten van een seconde af. Dat zal heel weinig zijn, want als je het over een hoeveelheid van één of twee kilogram hebt, betekent dat niet veel rondetijd.”

Shovlin zei dat het raceresultaat “bitterzoet” was voor Mercedes, aangezien Hamilton er nog steeds in slaagde te winnen nadat het team er tijdens de vrijdagtraining niet competitief uitzag.

Mercedes heeft vrijdag in Spa een nieuw vloerontwerp uitgeprobeerd, maar heeft dit na een zware dag uit beide auto’s verwijderd voor de kwalificatie en de race.

Maar Shovlin zei dat het waarschijnlijk was dat de nieuwe vloer opnieuw zou worden gebruikt bij de volgende race, de Nederlandse Grand Prix op 23 en 25 augustus.

“Dat zijn we van plan”, zei hij. “De reden dat we de auto vrijdagavond terugbrachten naar de Silverstone-specificatie was omdat we een goede race hadden op Silverstone.

“Spa en Silverstone zijn niet heel verschillende circuits als het gaat om het bereik van de bochtsnelheden waarmee je te maken krijgt.

“We hebben duidelijk ergens een aantal problemen geïntroduceerd. We denken dat ze vooral veroorzaakt werden door de manier waarop we de auto in Spa bestuurden, en niet door de update zelf.

“Het zorgde ervoor dat we een beetje trilden in bochten op hoge snelheid, en ook een beetje een probleem hadden met de balans.

“Door naar Silverstone te gaan, werden de zaken weer normaal. Sindsdien hebben we de tijd gehad om naar de gegevens te kijken om te begrijpen wat we hebben gedaan, en we zijn er vrij zeker van dat we een herintroductie op Zandvoort zullen doen.”