(Motorsport-Total.com) – Het Formule 1-weekend op Spa is nog niet eens echt begonnen en er zijn al discussies over de vraag of de race in België moet worden afgelast als er twijfels zijn. De reden was dat de weersvoorspelling een nat weekend in Spa voorspelde.
George Russell wil komend weekend geen enkel risico nemen in Spa
Donderdag viel er al regen op de baan en veel Formule 1-fans dachten meteen aan het scenario van 2021, toen er nog maar twee ronden achter de safety car werden gereden en de Grand Prix naarmate de race vorderde in een farce veranderde. geëvalueerd.
Tegenwoordig is een dergelijk scenario niet langer mogelijk omdat de regelgeving later is gewijzigd. George Russell, toen tweede op het podium, legde vóór de race van 2023 uit dat veiligheid in dergelijke gevallen altijd de prioriteit moet zijn.
Volgens Russell wordt het zondag goed weer en daarom hoopt hij dat “het zondag wel gaat gebeuren. Maar na de recente gebeurtenissen vind ik dat de FIA de moed moet hebben om beslissingen te nemen op het gebied van veiligheid en zichtbaarheid.”
Russell beledigde de jonge piloot Dilano van’t Hoff, die een paar weken geleden een dodelijk ongeval kreeg tijdens de race van het Formula Regional European Championship (FRECA) in Spa. “We weten hoe de situatie twee jaar geleden was”, benadrukte Russell, die niet wil dat een soortgelijk incident zich nogmaals voordoet.
“Maar zoals ik al zei, we hebben een aantal gedurfde beslissingen nodig”, zei Russell, die als een van de directeuren van de rijdersvakbond (GPDA) onthulde: “We staan momenteel voortdurend in contact met de FIA na de tragische dood van Dilano bij FRECA.”
Russell: Spa’s zijn gevaarlijk, maar redelijk veilig
“De twee vragen zijn: is Spa veilig genoeg? Dan is er nog de vraag over de omstandigheden. Ik denk dat de autosport altijd gevaarlijk zal zijn als je met deze snelheden rijdt”, benadrukt Russell.
“Als je alle circuits op risico rangschikt, dan is Spa zeker een van de meest risicovolle circuits, samen met bijvoorbeeld Jeddah, Monaco en tot op zekere hoogte Suzuka”, aldus de Mercedes-coureur.
Het belangrijkste was dat de “combinatie” met natte omstandigheden deze route tot een uitdaging maakte, legde hij uit. Daarom gaan er de laatste tijd stemmen op om de koers in België te herstructureren en te versoepelen. Ondanks dat hij net was overleden, dacht Russell van niet.
“We hebben erover gesproken en ik denk dat we allemaal tot de conclusie zijn gekomen dat het niet nodig was”, zei hij, waarbij hij opmerkte dat het afvoergebied in Eau Rouge was vergroot. Hij benadrukte: “Persoonlijk denk ik dat de Spa redelijk veilig is.”
“Maar we moeten een oplossing vinden voor zichtbaarheid onder natte omstandigheden”, zei Russell. De kans op regen is het belangrijkste probleem en niet de baan zelf. “We hadden gewoon helemaal geen zicht”, zei Russell. Soortgelijke uitspraken werden donderdag gedaan door andere Formule 1-coureurs.
Als fan moet je regen in een Formule 1-auto voorstellen als ‘in de stromende regen over de snelweg rijden en de ruitenwissers uitzetten’, maakt Russell de vergelijking en stelt gerust: ‘Zo is het ook in de cockpit.’
Waarom zichtbaarheid een probleem is
En er is geen kortetermijnoplossing om dit te overwinnen. “Ik denk dat de voorwaarden slechts voor één Formule 1-auto gelden [bei Regen] veilig en redelijk geschikt om mee te rijden. Maar als je twintig auto’s tegelijk op de baan hebt, is dat moeilijk”, legde hij uit.
Want problemen ontstaan pas als je in de file staat. Vooraan kun je echter zeker rijden: “Iedereen vanaf de derde plaats kan niets zien. We hebben het hier over 20, 30 of 40 meter”, legt Russell uit, die benadrukt: “We willen allemaal racen.”
“Maar als je met een snelheid van meer dan 320 kilometer per uur op een rechte weg rijdt en geen 50 meter voor je kunt zien, zal er een groot incident plaatsvinden. Je hebt dus een grote verantwoordelijkheid dit weekend”, zei hij tegen de raceleiding.
“Ik heb het gevoel dat het slechts een kwestie van tijd is voordat zoiets als wat er bij FRECA is gebeurd gebeurt”, zei hij en legde uit: “Chauffeurs rijden niet op volle snelheid op rechte wegen omdat ze niets kunnen zien. Er reed iemand achter hem en toen stond er een auto midden op de baan.”
“Natuurlijk is het voor niemand perfect als een race wordt afgelast. Maar we willen niet nog een groot incident meemaken zoals we zojuist hebben gezien”, benadrukte Russell, die er daarom de voorkeur aan gaf de race (of de sprint van zaterdag) af te gelasten. Als u twijfelt, annuleer dan.
Russell: Vergeet de juniorenklasse niet
Tegelijkertijd zorgt hij ervoor dat er voortdurend uitwisselingen plaatsvinden tussen piloten en wereldverenigingen om de situatie te verbeteren. “Ik denk dat er zeker meer interactie is tussen ons, coureurs en de FIA [als früher]”, zei Russell tevreden.
“Ze willen absoluut onze mening horen en onze mening vanuit de cockpit naar voren brengen, niet alleen om de Formule 1 te verbeteren, maar de autosport als geheel”, zei Russell, die eraan herinnerde dat dit niet alleen een probleem in de koningsklasse was.
“Ik denk dat we hier allemaal over ongelooflijke technologie beschikken en dat we het hebben over toekomstige AI-technologie die een aantal van deze tragische ongelukken zou kunnen helpen oplossen”, aldus Russell, die benadrukte dat de juniorenklasse niet vergeten mag worden.
“Het moet ook iets zijn dat kan doorsijpelen naar de lagere series die niet over alle technologie beschikken”, benadrukte hij en legde uit: “Het zal altijd gevaarlijk zijn, maar we moeten eraan blijven werken.” Maar je moet geen wonderen verwachten.
“Feit is dat we de komende jaren waarschijnlijk geen oplossing zullen kunnen vinden voor de slechte zichtbaarheid”, benadrukte hij, terwijl hij uitlegde dat hij zich momenteel grote zorgen maakt over de situatie in de juniorenklasse – en niet alleen in termen van slechte zichtbaarheid. voorwaarden.
Russell: Racers zijn soms ‘erg egoïstisch’
“Ik denk niet dat er in de Formule 3 dertig auto’s tegelijk op de baan moeten zijn, zelfs niet in droge omstandigheden. En ik denk dat het slechts een kwestie van tijd is voordat ook daar een groot incident plaatsvindt”, klaagde hij. .
“Als je een helm draagt, denk je aan niets anders dan aan de meters naast je en de weg voor je, wat soms heel egoïstisch kan zijn”, zei Russell uit eigen ervaring. In de cockpit vergeet je meestal het constante gevaar.
“Ik vind het zelf verrassend dat je in sommige situaties zo gefocust bent op het maximaliseren van de resultaten dat het lijkt alsof niets anders er toe doet. Pas als er een tragisch ongeluk gebeurt en je de volgende dag wakker wordt, besef je dat het had kunnen gebeuren. overkomt iedereen.”
“Het maakt niet uit of je de beste renner ter wereld bent […], wanneer iemand er met meer dan 240 kilometer per uur tegenaan rijdt. “We kennen allemaal de risico’s die we nemen”, benadrukte Russell, die ook uitlegde dat de autosport geen uitzondering is.
“Veel sporten zijn onveilig. Kijk maar naar wielrenners die met 100 km/uur van een berg af gaan. Elke keer dat ze de reis maken, staan ze op de rand van leven en dood. Voor rugbyspelers kan een slechte tackle een einde maken aan hun carrière of leven. bedreigend,’ zei Russell.
Het doel is echter om de autosport zo veilig mogelijk te maken.
“Koffie pionier. Analist. Algemene muzieknerd. Bacon maven. Toegewijde organisator. Ongeneeslijke internetninja. Ondernemer.”
